蒸汽养护对高速铁路轨道板混凝土渗透性的影响*

赵 健，谭盐宾，李化建，谢永江，易忠来

(1.西南交通大学土木工程学院，四川成都 610031;2.中国铁道科学研究院北京 100081;3.高速铁路轨道技术国家重点实验室北京 100081)

我国高速铁路建设特点之一是在线路设计上多采用以桥代路的方式，主体混凝土结构则大量应用混凝土预制构件，如箱梁、T梁、轨枕和轨道板等，其均采用蒸汽养护。其中，对于箱梁、T梁和轨枕等传统预制混凝土结构，国内已有较多人员对其蒸气养护制度以及蒸气养护对预制混凝土结构性能的影响进行了研究［1－2］，但轨道板这种新型结构形式由于在国内出现时间较短，尚未见到有关其蒸气养护性能的研究报道。轨道板在高速铁路无砟轨道结构中处于最顶层，其服役环境完全暴露于大气环境中，其还需承受上部列车动荷载作用，在动荷载和自然环境条件双重作用下，轨道板对其组成混凝土材料性能提出了很高的要求，尤其是高速铁路轨道板混凝土设计使用寿命为60年［3］，更是对其耐久性能提出了严格要求。混凝土的渗透性对混凝土耐久性起着重要的作用，因为渗透性控制着水分渗入的速率，同时也控制着混凝土受热或受冻时水的移动［4］。诸如混凝土的冻融破坏、钢筋锈蚀、碱骨料反应破坏和硫酸盐侵蚀破坏等均是在水分的存在下发生的［5］，可以说混凝土渗透性直接关系这混凝土耐久性。因此，针对轨道板混凝土所用复合胶凝材料体系研究其渗透性能对于提高轨道板混凝土耐久性具有重要意义。……