基于弹性需求的高速铁路列车开行方案优化*

杨宇正，周文梁

(1.广州铁路(集团)公司，广东广州 510088;2中南大学 商学院，湖南长沙 410083)

列车开行方案确定了高速铁路上各类开行列车的数量、运行区段以及沿途停站序列等，是高速铁路列车运营组织的综合计划。列车开行方案的编制质量直接决定了高速铁路列车运营质量与旅客出行服务水平，高质量的列车开行方案不但能够有效提高高速铁路运营效益与效率，而且还能因提供旅客高水平的出行服务而吸引更多客流选择高速铁路出行，提高高速铁路客运市场份额。由于列车开行方案质量影响到旅客出行服务水平，而旅客出行服务水平在一定程度上决定了旅客出行需求量，当旅客列车开行方案改变而导致旅客出行服务水平变化时，旅客出行需求量将会作相应的变化。目前，关于固定需求下旅客列车开行方案优化问题的研究成果［1－6］较多，而考虑旅客列车开行方案质量差别对客运需求的影响来优化列车开行方案的研究相对较少，文献［7－8］设计了基于弹性需求的铁路旅客列车开行方案优化方法，但这仅考虑了铁路全天OD需求量与旅客出行服务水平的变化关系，但对于高速铁路而言，由于全天不同时段客流需求的差异性，列车开行方案分时段进行编制，各时段列车开行方案质量不仅决定了本时段客流出行需求量，而且还影响到其他时段客流需求量大小。换而言之，各时段客流出行需求量同时受到自身时段与其它时段内列车开行方案的影响。……