关于朱家浜老码头加固改造工程的几点思考

文/上海海事局航标处 杨青

0 前言

图1-1 码头平面布置图

建于上世纪 70年代的朱家浜码头位于上海浦东新区黄浦江下游，距黄浦江入长江口 12.4km，水工建筑物包括码头平台和引桥（平面布置图 1）。码头结构型式为离岸式高桩梁板结构，码头平面长 100m，宽 9m，横向横梁间距为 7m，桩基为 500×500mm预应力空心方桩，每排设一根直桩和一对斜桩，上部结构由横梁、预制空心板、现浇层、磨耗层和靠船构件组成。引桥为钢筋混凝土桩基梁板结构，长 19m，宽 4.5m，横向横梁间距为 7m，桩基为 450×450mm预应力空心方桩，每排设两根直桩（码头立面图见2、断面图见图3）。

图1-2 码头立面布置图

1 改造必要性

根据国家标准《港口工程结构可靠性设计统一标准》（GB50158-2010）可知，永久性港口建筑物设计使用年限为50年；本码头竣工至今已有40多年，使用年限已接近国家标准规定的年限。因此如继续使用，应及时根据后续实际使用的条件，对码头重新进行可靠性评定。

查阅该码头上世纪 70年代的设计资料，对比目前的营运环境，发现当初设计依据中的几类标准如今均出现了不同程度的变化：如水工结构设计标准规范、交通运输机械荷载标准、浮标重量以及停靠的航标船舶荷载等方面较之前皆有了一定的不同。因此更有必要对其重新进行安全可靠性评定。

另外，该码头在最初设计时，一些细节的把握不是很周全和人性化：如在码头前沿设置固定护舷时，仅仅考虑了主要起防护作用的横向护舷，而将主要起受力作用的竖向护舷设置成浮动式，造成了航标船只实际靠泊、起吊作业的不便；……