仰拱移动模架快速施工工艺在隧道中的应用

刘凡亮，王 勇

(1.中铁二局第四工程有限公司，四川青白江610306;2.中铁二局股份有限公司，四川成都610031)

随着对铁路隧道衬砌的安全性、耐久性、防水性要求越来越高，隧道仰拱要求全幅施工，不留纵向施工缝。但目前国内隧道施工中，由于缺少理想的施工技术和配套设备，仰拱施工的进度和质量往往难以满足要求。仰拱施工的滞后还会影响防水系统、二衬等后继工序的进度，仰拱成为隧道整体施工进度中的控制性工序。为满足这些要求，长大铁路隧道仰拱一般采用仰拱栈桥施工。近年来随着施工机械化的发展，仰拱移动模架快速施工工艺将会取代传统仰拱施工工艺，以满足更高的施工要求［2］。本文以成渝客专缙云山隧道仰拱施工为例，介绍仰拱快速施工技术和配套施工设备的推广与应用。

1 工程概况

缙云山隧道位于重庆市境内壁山～九龙坡区段，起讫里程为DK275+355～DK278+530，中心里程 DK276+942.5，全长3 175 m。隧区属丘陵地貌，丘槽相间，地形波状起伏，地面高层327～637 m，相对高差20～100 m，自然横坡5°～30°，局部较陡，达 70°，最大埋深约 300 m。

隧道地处剥蚀低山地貌，地形受构造控制，山脉走向与温塘峡背斜岩层走向一致。隧道地处剥蚀低山地貌，地形受构造控制。隧区位于新华夏系四川沉降带川东褶皱带中，隧区主体构造为温塘峡背斜。

隧道地表水主要为水库水、沟水、坡面暂时性流水，流量受季节影响明显;地下水为孔隙水和基岩裂隙水，地下水主要以下降泉的形式在冲沟、低洼的地方排泄于地表，流量随季节而变化。……