HXN5型机车特殊电气故障导致成组柴油机停机故障的分析与解决

曹 钰

（乌鲁木齐铁路局 库尔勒机务段，新疆库尔勒841001）

自2011-03以来，国产化大功率交直交传动的HXN5型内燃机车在乌鲁木齐铁路局库尔勒—鱼儿沟高山区段全面投入使用。该区段内有连续254km22‰的长大坡道，有海拔2 997m的高寒山区，有长达6 154 m的长大隧道。HXN5型机车采用双机+重联装置的牵引方式来提高该区段运用安全性能及区段通过能力。

2011-06-02HXN5型机车牵引28007次因两台机车同时停机被迫停于6 154m长的奎先隧道内，在先后使用小复位、大复位2次后仍不能启机，被迫在隧道无动力停留长达2h25min等待救援。因隧道内废气浓度较大、高山缺氧等情况造成出隧道后，尾部防护司机出现呕吐等身体不适反应。针对该问题，我们组织专人对故障原因、应急措施和处置方法进行分析论证，查找出单台车电气故障造成两台柴油机停机的特殊问题，提出解决方案和处理措施，优化应急处理方法，提高了HXN5型内燃机车运用的可靠性。

1 故障原因分析

1.1 故障处理

机车入库后，调取这两台HXN5型机车智能显示器的“事件日志”记录进行查看，两台机车的记录信息均存在“本机或重联机车机组停机按钮在闭合位，无法启机”的异常信息记录。

检查两台机车的柴油机重联急停开关均断开正常，柴油机停机回路各控制线路及接插件正常、使用替换法替换各控制电气故障仍无消除，在多次扳动384机车主操纵台司机控制器的过程中，故障现象突然消失。更换司控器后，柴油机启机正常。拆下384机车的主操纵……