北京铁路局货运保价信息管理系统的开发与应用

朱筱红，沙悦寒

(北京铁路局 货运处，北京 100860)

随着铁路货运工作不断向现代化、物流化、信息化的方向发展，对铁路保价工作，特别是货运事故处理工作提出了新的要求。当出现货运事故时，货运事故处理作为铁路运输工作的最后一个环节，其服务质量直接反映铁路运输工作的整体质量。根据目前铁路局直管站段的管理方式，铁路局与车站、直属站段大量数据、请示、批复的往来，容易造成与相关单位沟通不畅、工作效率低的问题，因此开发和使用集成保价及货运事故处理信息管理系统成为提升保价运输服务质量的一个重要途径。

1 保价运输管理方式现状及存在的问题

北京铁路局保价运输办公室(以下简称保价办)担负着铁路货运事故调查、分析、处理，货物保价运输，保价大客户管理，重点货物运输和保价运输安全防范等各项具体工作，目前保价运输管理方式还存在以下问题。

（1）货运记录编制及理赔追踪时效性有待提高。目前铁路局保价办负责车站提报的赔款额在 5 000 元及以上的货运事故的审核赔偿工作，5 000 元以下的理赔工作由车站直接上报直属站段的运输和统计科进行审核赔偿，这样就造成了铁路局对车站到达、接到、途中编记情况不能全部掌握，对赔款 5 000 元 以下的货运事故理赔工作质量和进度不能实时追踪的状况。

（2）请求命令传输方式落后。铁路局保价办负责日常车站使用敞车装运粮食类货物命令和一批保价金额在 50 万元以上的整车货物、大型集装箱货物装车命令的批复工作，但目前仅靠电话的批复方式不利于命令的准确性和严肃性，同时缺乏对管内重点货物装车情况的掌握和卡控。……