海外深水板桩码头连锁式混凝土钻孔排桩施工技术

黄海欧，周维

（中交第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430040）

1 工程概况

1.1 项目及码头主体结构概况

巴基斯坦深水港集装箱码头工程项目位于巴基斯坦卡拉奇港区，为新建集装箱深水码头。码头共4个泊位，岸线全长约1 650 m，港区面积约为80.5 hm2，建成后年吞吐量预计达310万个标准箱。

码头前板桩桩基为649根直径2.50 m的钻孔灌注桩，桩与桩之间通过壁厚20 mm永久护筒上的L形和T形锁扣连接（见图1），锁扣净距100 mm，设计桩顶标高+1.50 m，设计桩底标高-36.00 m（3号、4号泊位区域） 和-28.00 m（1号、2号泊位区域）。根据设计要求，桩基施工在泊位区挖泥至-18 m后进行。

图1 连锁式混凝土钻孔排桩结构

1.2 地质条件

根据业主提供的地质勘察资料[1]和现场进行的地质补勘取样分析，-18 m标高以下的地质层主要以坚硬的泥岩层和砂岩层为主（无侧限抗压强度qu为13～53 kg/cm2），详见图2。

图2 桩基施工区典型地质柱状图

2 施工方法的选择

2.1 施工难度分析

1）从以上地质资料可知，本项目地质条件比较复杂，海床面以下基本为泥岩和砂岩层，且码头区挖泥至-18 m标高后海床面几乎无软质覆盖层，桩基护筒施工及海上钻孔施工难度较大。施工过程中如何确保钢护筒能够有足够的嵌固深度以满足连锁护筒稳定要求，以及合理的钻孔平台及钻孔设备选择是本方案研究的重点及难点。

2） 钻孔桩是连锁排桩，施工精度要求高。根据设计要求，钢护筒连锁钻孔桩施工后平面位置偏位不允许超过50 mm，垂直度偏差不允许超过1/100。所以，连锁钢护筒的加工及施工精度尤为重要。……