浅析造船行业外包人事管理的基本模式

王炳峰　乐园　杨建明　于功志　张力　周东旭

【摘 要】劳动密集型作业行业有很多，船舶修造行业就属于其中之一，机械化作业程度相对较低，通常需要大量的一线工人在车间进行人工完成预定的生产任务，本文采用案例分析的研究方法，借鉴国外企业经验，以其面临的造船业中的人事管理模式问题为研究对象，应用创新管理理论，通过与本国企业及其它行业商业模式特点进行对比，探索一种适合该企业自身实际的管理模式。

【关键词】造船行业；管理模式；外包管理

1.造船行业的现状

中国船舶工业协会公布2012年1-4月份船舶工业经济运行情况。受全球船舶市场继续低迷的影响，我国船舶工业三大造船指标继续同比下降，尤其是新接订单数量较低，意味着国内造船行业的形势越发严峻。虽然我国船舶工业在现阶段快速的发展，但船舶企业内部的技术工人数量远远不能满足船舶生产的需要，不得不采取工程外包等措施来应对船舶生产企业面临的困难，即雇佣企业外部的施工队伍来完成大量的低附加值的劳动密集工作，导致船舶生产一线作业工人队伍中外包员工占据了很大的比例。这也给人数庞大的造船企业的人事管理及其他方面带来很大的难度。

2.企业外包员工的管理

外包员工不仅是当前船舶生产团队的重要组成部分，他们对我国船舶修造企业的飞速发展起到了重要的拉动作用。但他们的文化素质、专业技能、安全意识和职业素养不仅不能满足船舶行业从业人员的要求，更不能满足船舶企业快速发展的需求。截至2月末，我国生产的船舶产品中仍有60%是低附加值的散货船和中小型集装箱船。而在今年炙手可热的产品中，无论是海工船、LNG船还是邮轮建造领域，中国造船企业都不是龙头老大。可见，我国船舶业承受的转型压力依旧沉重面对订单日益枯竭的船市，各国造船企业八仙过海，各显神通。韩国船企凭借其强大的技术优势主导了高技术高附加值船舶市场，日本船企则在绿色船舶设计制造方面优势凸显。随着调结构转方式步伐的加快，我国船企在扩大三大主流船型领域的竞争优势的同时，在海工装备、高技术船舶、绿色船舶的承造方面也取得了一些突破。

从人力资源管理上来说，任何管理都应带是一个闭环，就是包括激励、竞争、培养、淘汰四个环节。我国的国有企业目前在人事招聘、激励、培养等环节虽然是很成熟的，但面临的比较大的问题是用人的灵活性上面比较差，主要的问题集中在淘汰这个环节上。

3.外包企业面临的问题

近几年来造成船舶生产事故频繁发生，已经构成了对现代船舶企业安全生产的主要威胁。再加上外包员工工作不稳定性高，人员流动性强，这对船舶行业从业人员的教育培训、自身专业技术水平的提高、自身安全意识的提高等都带来了很大的困难，在很大程度上影响了船舶企业安全生产，给船舶企业安全管理工作带来困难。淘汰应该是一个比较宽泛的改进，不单纯是指解除劳动合同这个概念，譬如岗位变动、转换部门、调动岗位等等，最主要的目的还是激发人的活力。

4.结论

人力资源管理的核心，是营造一个员工动态管理的科学模式和体系，简单说是灵活的用人机制。要将我们过去常说的“能上能下、能进能出”真正的实现。我国的企业现在开始尝试逐步的完善人力资源管理中的不足，使人力资源管理各模块能够有机的联动，通过人才的鉴别将人力资源的输入端口把握好，利用绩效管理、培训和员工退出机制推动人员的流动性，促进岗位与能力、岗位与员工的匹配和平衡。因此，加强本行业的外包工管理工作的研究，寻找科学的管理对策，对船舶修造行业的快速发展具有重要意义。

参考文献：

[1] http：//www.jvtc.jx.cn：10001/cbgcxy/Info/View.Asp？id=237.

[2]何七荣 张东升 《我国修造船行业外包员工管理现状研究及对策分析》.

[3]http：//www.xiejin.org/component/flexicontent/items/item/572-renli-1.html.