我国铁路重载运输发展研究

刘翀原，刘智春

(1.南车长江车辆有限公司，湖北 武汉430212；2.中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉430063)

1 概 述

1.1 铁路货运发展方向

我国铁路货运按“速度、密度、重量”协调发展战略，现货运列车速度已达到80～120 km/h世界先进水平；干线列车追踪间隔仅6～7 min，为世界运输密度最大国家.但货车轴重仅为23.5～25 t，与发达国家轴重30 t及以上有较大差距，在“速密重”三要素中，轴重方面尚有较大发展空间[1]；因此，提高轴重、增加载重、发展重载运输是我国铁路货运发展主方向.

1.2 铁路重载运输定义

现国际重载协会重载运输标准：列车编组重量不少于8 000 t、在不短于150 km运输线路上年运量达到4 000万t、轴重在27 t及以上，三者必具其二[1-2].

1.3 铁路重载运输特点

重载运输特点：货车轴重大、载重高、自重轻，列车编组辆数多、运行速度较低，运输效率高，安全可靠.

1.4 铁路车辆现状

2012年铁路车辆保有量约84万辆，其中：敞车占60.7%，棚车占13.3%，其它平、罐车等占26%，载重以60 t级和70 t级为主； 60 t级和70 t级敞车分别占敞车总数56.3%和35.3%.我国目前典型货车为C64型敞车，轴重21 t、每延米重62.5 kN/m.新型C70型敞车为主型新造车，轴重23.45 t、每延米重67.1 kN/m.大秦线C80型运煤专用敞车轴重25 t、每延米重83.3 kN/m[3].

1.5 列车载重量、运行速度

我国铁路每列车载重量4 000 t左右，有些地区开行有5 000 t列车，大秦线已开行20 000 t组合列车；货车运行速度在80 km/h及以下，行包快运列车最高速度达120 km/h[4].

1.6 铁路标准活载

旧中国铁路采用活载标准纷杂，中华人民共和国成立后于1951年制定了中-Z标准活载并于1975年进行了修订，形成中-活载标准沿用至……