公路桥头跳车原因及处理措施的探析

高文静　杨洁　杨丽萍

【摘 要】针对路桥过渡段所出现的质量问题，同时笔者根据自己平时的工作累积的经验，对路桥过渡段路基路面施工技术进行了简要的探讨，并在此基础上提出了相应的质量控制的实施方法，以期提高路桥过渡段施工质量，确保人民的安全，同时减少国家的负面影响。

【关键词】过渡段；桥头跳车；处理措施

近年来，河南公路建设得到了快速的发展，一个以高速公路为主骨架，以国、省道干线公路为依托，以县乡公路为支脉的中原大路网已经形成。在“十一五”期间，全省已完成交通固定资产投资1678亿元，公路通车总里程达到了24.5万公里，公路网的通达深度、通畅程度、可靠程度明显提高。高速公路通车里程连续五年保持全国第一。

但从已交付的高等级公路特别是高速公路来看，都存在着一定问题，其中较为普遍的是，在桥台构筑物与台后填土衔接处存在差异沉降，使得路面形成台阶或显著的纵坡变化，高速行驶的车辆通过时产生颠簸跳跃，从而导致桥头跳车现象的产生，这种现象几乎在每条高速公路上都有，只是数量多少和程度轻重的差别。

1.桥头跳车危害

桥头跳车者是过往车辆通过时产生跳动，对桥梁和路面造成附加冲击，使司乘人员感到不适。严重的桥头跳车，尤其在高速公路上，不仅使行车的不适感大大增加，车速大幅降低，甚至导致车辆失控而发生交通事故。同时，对路桥过渡段路面的大量维修养护不仅花费大量人力、物力和财力，而且也产生了不良的社会影响。

2.桥头跳车产生的原因

“桥头跳车”主要原因是由路堤沉降造成的。有以下几种情况：

（1）桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底。

（2）压实度达不到工程标准。

（3）路面渗水，路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化，引起桥头引道路基下沉，造成跳车。

（4）台后填土含水量大。

此外，造成桥头跳车的原因还有设计上的不足（如特殊地基、路基处理）、施工质量问题和施工管理问题等等。因此，对于桥头跳车的处治就应该追根溯源，只有找到它们产生的具体原因，才能有针对性的对“桥头跳车”病害进行处治。

3.路桥过渡段施工技术处理措施探析

3.1台后填筑

地基、路基和路面三部分压缩变形是构成桥梁两端路堤沉降的主要部分。在这三者里面，对于地基的压缩变形的原因，路基路面受到自身重力的作用和车辆荷载对其的压力作用是导致路基和路面出现压缩的沉降的主要原因。所以，在路面工程施工中，应尽量保持搭板和桥面上的面层结构和厚度相一致，有效地避免形成沉降差。

3.2地基处理

从工程实践的效果来看，防止沉降、控制桥头跳车的一个重要且具有良好效果的措施就是加强桥背软弱地基的处理。在目前国内在软基处理工艺较多且都比较成熟，常用地基处治方法有静压注浆法、旋喷桩法、树根桩托换法、换填法、混凝土挤密桩法、减少附加应力法、排水固结法等处理方法。

3.3台背排水

在路桥过渡段如果排水处理不当，会使水沿桥台路基连接处下渗，降低路面结构层的稳定性路基和地基的稳定性。因此应根据台背填料类型、降雨资料及渗水量等选择适宜的排水方式，以疏干台后填料的水分；填区顶面应夯实并设置截、排水设施，必要时表面予以封闭，以减少地面水下渗。

3.4台背回填土施工

台背路堤填土应与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填土，分层填筑过程，每层的压实厚度不超过15cm，其施工顺序为汽车卸土、推土机平整、洒水或凉晒、人工平整、压路机碾压、压实度检测，压路机碾压过程中，既要保证压实度，同时又要注重不损伤台身，具体要求为：检查填土松铺厚度、平整度和含水量，符合要求后进行碾压；根据压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实；采用振动压路机碾压时，除对台背路堤填土与路基土方连接处必须加以振动，增强碾压效果外，桥台四周采用不振动静压，并慢速碾压，以免损伤桥台。

3.5合理设置搭板

常见的搭板的设置方法有以下几种方式：

3.5.1在一定的搭板长度限度范围之内，路面受到车辆荷载的作用，其弯沉逐渐地变化，这个设置方法从理论上讲是可行的且完美的，但这种方法实际施工困难极大。

3.5.2在克服上面那种设置方法的施工困难的同时，将解决刚柔过渡的问题作为方法的亮点。

3.5.3采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定。此法的关键在于考虑路桥过渡段纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。

不设置搭板的情况在工程中也比较常见，处理上要求更为严格，必须对台后填筑作更为精细且周密的设计，施工要求更为认真，同时对填料和压实提出的要求也非常高，有时采用如铺土工格网、填筑聚乙烯块等专门的结构措施等。

3.6桥头换填施工工艺

工程实践表明，重型压路机的碾压效果好，确保台背回填的质量的同时能够有效地缩短工期，降低工程造价。为了便于重型压路机开进台背处实施碾压，在具体的路桥工程实践中，必须全部挖开台背处的路基，统一用石灰土填筑代替周围原来所有的素土。

3.7桥台混凝土搭板及其顶层施工工艺

按照相关标准和规定的要求，在混凝土搭板实施过程中，必须严格根据规范规定的要求实施立模，同时确保混凝土表面坡度和平整度符合规定。对于凡搭板混顶面距基层顶面小于10cm的，按照规定的要求应在铺筑下面层时，必须将铺好的水泥碎石基层一律凿除，用下面层沥青混凝土统一实施填筑和找平，促使整体强度符合相关要求。

4.结束语

桥头跳车往往是由很多种原因引起的，因此在处治时应该采取相应的处治措施。在选择处理对策时，必须根据所加固工程的使用条件、地质条件、环境影响和施工条件等因素，因地制宜地选择一种或综合运用几种处理方法，促使路桥过渡段的不均匀沉降尽可能地减少、甚至消除，以达到减轻及防止桥头跳车现象的目的。