绩溪北站建筑设计研究

王青衣

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251)

1 概述

随着我国铁路事业尤其是客运专线的快速发展，铁路客运站房作为每个城市人流聚集和疏散的重要场所，其所在地区往往被视为城市建设与社会经济发展的增长点。

2 项目分析

2．1 项目概况

合福铁路北起安徽省省会合肥市，途经安徽省巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市，江西省上饶市以及福建省南平、宁德两市，南至福建省省会福州市，正线全长810．41 km，绩溪北站是其中一个重要车站，站房建筑总面积为12 000 m2。

2．2 设计依据

绩溪北站作为周边区域的重要交通枢纽中心，是集高速铁路客运、长途客运、公交车、出租车和社会车为一体的换乘枢纽中心。整个规划设计中应结合车站自然地理环境，综合考虑车站的功能性、系统性、先进性、文化性、经济性及“四节一保”的具体应用，体现地域文化特色。

3 站区交通规划

3．1 交通规划

3．1．1 外部交通路网

经过对目前绩溪北站周边紧张的道路交通情况进行研究和分析，提出了“3横、2纵、1立交”的远期规划设想。通过联通东西3条横向道路(徽山大道，规划路，站前路)，南北2条纵向道路(龙川大道，丛山道)及建设1个立交系统(徽山大道与广场立交)，采用合理的功能分区和立体的交通组织方式，有效地解决各种交通流线的交叉干扰问题，使站区交通与城市交通对接顺畅。

3．1．2 内部交通路网

进站流线设计:乘出租车和社会车的旅客从高架车道上至站前平台，进入进站广厅候车;乘公交车和长途车的旅客经过站前路进入站前广场落客区，进入进站广厅候车。

出站流线设计:进站长途车可由站前路进入长途车停车场，出站长途车可通过站前路到达徽山大道，进而快速驶离站区;进站出租车可通过徽山大道进入高架车道，在站前高架平台落客后驶入出租车蓄车场，或由站前路直接进入出租车场。出站出租车可由出租车蓄车场直接进入徽山大道，进而驶离站区，确保人流和车流无交叉。

3．2 功能分区

绩溪北站广场主要设置长途、公交、社会及出租车场。其中西侧设置出租车和长途车场，东侧设置社会车和公交车场。为解决站区内各种车辆的交通繁杂，特别设置了高架车道，将旅客直引上站前平台，缓解了站前路的交通状况。

4 平面布局

站房竖向设计自下而上分为:地下出站厅层、基本站台层、2层候车层。

4．1 地下层平面

地下层平面主要设置进站厅、出站厅、出站地道。本层标高为－6．00 m，该层与站前广场同层，旅客可由出站地道直接进入广场，最大程度上缩短人行距离，更加人性化。

4．2 1 层平面

1层平面主要设置基本站台候车大厅，进站厅，售票厅，旅服与部分其他用房。该层标高为±0．00 m，与站前广场相差6 m。

集散大厅是进站客流的集散空间，同时具备旅服、售票等功能，所以采用大跨度的高大共享空间，宽敞明亮、视线通透，给旅客清晰而明确的行走路线。

4．3 2 层平面

2层平面主要设置候车大厅，设备与办公用房，本层旅客可由进站天桥直接进站上车，该层标高为8．50 m。

本层为大跨度候车空间，具有宽阔和开敞的特性，但由于主体候车部分为120 m×39 m的超大跨度，宽而深的空间决定了其具有空间光线不足的缺点，所以候车大厅上空采用了高窗和条形采光天窗，不仅使候车大厅能够拥有良好的采光效果，还可在白天节约用电，起到节能减排的作用。

5 站房造型

5．1 城市性格

绩溪县隶属于宣城市，位于安徽省东南部，东与浙江省临安县交界，北与宁国县、旌德县毗邻，西与旌德县、黄山市黄山区、歙县接壤，南与歙县相连。绩溪是安徽省历史文化名城，自然山水雄奇秀丽，人文景观异彩纷呈。颇具徽派建筑特色的古村落、古民居比比皆是，砖、木、石三雕精妙绝伦，是正在开发崛起的文化旅游胜地。

5．2 设计理念

新绩溪北站沿用了徽派建筑的建筑手法和色调，注重体现其秀美、清新淡雅之气。整体简洁而细部又不失重复韵律缔造的精致美感，反映出徽派建筑的深厚内力。“四水归明堂，归水亦宏扬”。作为绩溪的门户，我们力求营造出一种幽静恬适的氛围，在喧嚣的闹市还您一片宁静的天地。建筑中间采用中国传统建筑的造型，配以大面积玻璃幕墙，以灰空间为过渡，试图创造出似内似外的独特场所的魅力。建筑两侧则采用地方建筑的建筑符号，以现代的形式来演绎，将站房的徽派特质体现的非常明显(见图1)。

图1 绩溪北站

5．3 历史意义

铁路客站是“城市的门户”，建筑造型设计除注重自身经济性、功能性，还要重视与城市空间、历史文脉、地域特征的相互关联，突出建筑的标志性和独特性。绩溪作为一座具有特殊意义的城市，我们希望用特殊的建筑语言来阐述这座城市的文脉，也希望藉此来展示绩溪深厚的历史文化底蕴，向旅客展示绩溪新的形象。

6 结语

绩溪北站建筑概念设计以铁路客站设计的“五性”原则为基础，重点结合了铁路客站建筑使用功能的原则性与独特性，并参考当地城市文化特点及城市规划发展要求，确立出合理的流线组织、功能布局和方案创意，运用新理念、新技术，设计出新时期、新标准的高质量铁路站房。

［1］ 艾蒂安·特里郭．建筑与交通［J］．世界建筑，2005(3):94-96．

［2］ 郑 健．我国铁路客站规划与建设［J］．铁道经济研究，2007(4):20-30．

［3］ 铁道第三勘察设计院集团有限公司．北京南站改扩建工程深化初步设计［R］．天津:铁道第三勘察设计院集团有限公司，2006．

［4］ 凯文·林奇．城市意象［M］．项秉仁，译．北京:中国建筑工业出版社，1990．

［5］ 郑 健，沈中伟，蔡申夫．中国当代铁路客站设计理论探索［M］．北京:人民交通出版社，2009．