灌注法整治CRTSⅡ型轨道板CA 砂浆离缝施工

赵兴寨

(西安铁路职业技术学院土木工程系，陕西西安 710600)

1 概述

水泥乳化沥青砂浆(简称CA砂浆)是连接轨道板和底座板之间的充填层，是CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的重要组成部分。它是由乳化沥青、水泥、水、细骨料以及添加剂按照一定的配比组成，主要起到填充、支撑、承力和传力的作用，并为轨道提供一定的刚度和弹性。其性能和质量直接影响到列车运行品质、轨道结构耐久性和运营维护成本，是铁路客运专线建设的重要材料。在实际中，由于长期通车运行和各种复杂外界自然环境的作用，一些轨道结构会不可避免地发生损坏和老化，结构病害也随之出现，水泥乳化沥青砂浆离缝就是其中病害之一(见图1)，若任其发展，将会影响高速铁路运行的舒适度甚至行车安全。

2 基本情况

某高速铁路全线主要采用CRTSⅡ型板式无砟轨道结构，由轨道板、水泥沥青砂浆、支撑层/底座等组成(见图2)。在轨道结构检查中，发现某桥两侧路桥结合部的轨道板与砂浆层产生离缝，最大离缝宽度达到3.5 mm。

离缝几何尺寸分布见图3。

2.1 原因分析

该高速铁路某桥所处位置为沉降漏斗区，虽然在路基和桥梁之间设置了过渡段，但由于两种结构物刚度不同，在长期垂直荷载的作用下，桥梁与两侧路基发生不均匀沉降，导致轨道板与砂浆产生离缝。

2.2 离缝整治

2.2.1 施工过程

1)对离缝区域进行清理，确保待灌注区域的清洁干燥，便于灌注胶与轨道板和砂浆层的良好粘结。

2)用调制好的封闭胶对离缝进行表面封闭，并保留每侧每隔60 cm设置一个灌注口并预留注胶底座。

3)待封闭胶达到强度要求后开始对离缝区域进行灌注。

4)由于施工时间的特殊要求，本次灌注在两个天窗内完成。第一个天窗内进行离缝清理并用封闭胶进行离缝表面密封;第二个天窗内进行注胶施工。

为了保证离缝区域内部灌胶饱满，采用两端同时灌注的方式，直到整个离缝区域填充密实为止，完成灌注施工。

2.2.2 施工工艺流程

施工中的过程控制，工艺流程见图4，图5。

2.2.3 材料及设备

材料及设备参数表见表1，表2。

表1 本项目所需的设备表

2.2.4 施工中的注意事项

1)离缝填充施工成败的关键在于封口胶和灌注胶材料的选取，封口胶和灌注胶的力学性能必须满足轨道结构受力状态的要求及夜间施工天窗时间的要求。

表2 本项目所需的材料表

2)在灌注过程中，随时测量轨道板高程并记录，防止注胶引起线路高低变化。

2.2.5 处理效果

经对灌注区域进行连续观测，未发现灌注胶与轨道板、CA砂浆发生剥离现象，填充区域轨面高程在灌注胶灌注前后没有发生明显异常。实践证明，离缝灌注施工方法对于无砟轨道板与CA砂浆层离缝病害的整修是正确可行的，通过对离缝区域的整修，恢复了轨道结构的整体性和连续性，缓解了由于区域不均匀沉降给轨道结构造成的危害。

3 结语

CRTSⅡ型板式无砟轨道在各种复杂外界自然环境的作用下，水泥乳化沥青砂浆层不可避免地产生离缝。在运营过程中，设备管理单位要加强观测，研究砂浆变化规律，对产生的离缝要及时分析原因，制定符合实际的整治方案，做到标本兼治，以延长轨道寿命，保证轨道平顺和行车安全。

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