港珠澳大桥钢管复合桩的施工问题及改进措施

卓家超 ，钱所军

（1.广州南华工程管理有限公司，广东 广州 510230；2.中交第一航务工程局有限公司，天津 300461；3.长沙理工大学，湖南 长沙 410114）

1 工程概况

港珠澳大桥主体工程桥梁工程全长22.9 km，其中深水区桥梁约15.824 km，包括青州航道桥、崖13-1气田管线桥、江海直达船航道桥和深水区非通航孔桥，均采用钢管复合桩，包含136个墩台，1 006根桩基，见表1。

非通航孔桥等宽段低墩区桩径φ175/200，嵌入中风化岩石持力层不小于4 m；等宽段高墩区及变宽段φ195/220，嵌入中风化岩石持力层不小于5 m。通航孔桥φ215/250，桩底标高嵌入中风化岩深度不小于1.5倍桩径[1]（2.15×1.5=3.225 m）。桩顶标高约-8～-10 m，钢管长度约40～60 m，平均桩长约103 m，最大桩长129.7 m，最大混凝土设计方量558.1 m3。

桩基是桥梁施工的关键环节，必须按照设计文件与施工规范的要求，选用合理的施工方案、工艺流程，坚持以预防为主，风险预控相结合的原则，采取有效的措施进行施工控制。

表1 深水区桥梁桩基数量Table1 Thebridgepilefoundation number in deepwater area

2 钢管沉桩设计要求

钢管桩竖向荷载主要承载施工期荷载，绝大部分桩端进入砂层，部分墩进入强风化岩。对于砂层，可以满足打到设计高程的要求；对于含砾较多或碎块状强风化岩，依据锤重、钢管长度及地质资料，经设计验算后，以最后贯入度作为终孔标准；在沉桩过程中，应严格控制各桩的相对平面位置，避免与承台连接困难，桩顶平面位置允许偏差小于100 mm，倾斜度小于1/250，以保证钻孔桩和墩台垂直度。避免贯入度连续小于4 mm，防止桩底卷边影响钻孔桩施工。

CB03标非通航孔桥采用导桩架+振动锤沉桩工艺[2]，见图1。……