探讨橡胶沥青路面施工的技术难点

杨长平

(贵州路桥集团有限公司)

1 工程概况

某工程为橡胶沥青路面施工，施工范围为K23+623.700～K27+474.733，其中主线新建路面、辅道及横向道路沥青混凝土路面结构层共分为4cm厚细粒式橡胶沥青混凝土(ARHM13(W))、6cm厚中粒式改性沥青混凝土(AC-20C型)、8cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C型)，1cm厚稀浆封层，在水泥稳定级配碎石顶设透层油，采用AL(M)-2型沥青，在沥青面层之间设粘层油，采用PC-3型乳化沥青;非机动车道及横向车道新建路面沥青混凝土结构层共分为:4cm厚细粒式橡胶沥青混凝土(ARHM13(W))、中粒式沥青混凝土(AC-20C型)，1cm厚稀浆封层，在水泥稳定级配碎石顶设透层油，采用AL(M)-2型沥青，在沥青面层之间设粘层油，采用PC-3型乳化沥青。

2 效益分析

橡胶沥青是利用普通70#道路沥青作为基质沥青，添加橡胶粉粒经过加工设备生产而成。橡胶粉粒是采用废旧轮胎生产的再利用材料，由于废旧轮胎中含有丁苯橡胶、天然橡胶等多种高分子聚合物有益于改善普通沥青性能的材料，因此，利用废旧轮胎改性沥青对提高沥青路面的使用性能，降低造价，以及在节约社会资源方面有较大的社会意义。1cm橡胶沥青封层的防反射裂缝能力相当于5cm普通重交沥青混合料，这将极大减少沥青面层的设计层厚，从而减少施工造价和缩短施工工期。

3 橡胶沥青的拌和要点

3.1 橡胶沥青的生产

橡胶沥青宜采用拌合法加工，橡胶沥青生产宜采用间歇式生产，橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制。加工温度以控制在180～190℃，当废胎胶粒掺量较大时，加工温度可适当提高，但不应高于210℃。在生产过程中应及时检测每锅橡胶沥青的技术指标，但采用连续式生产时，应每隔45～60min抽样检测橡胶沥青的技术指标。橡胶沥青应在24h使用完毕，当由于不可抗力因素不能使用完毕，需临时储存时，应将橡胶的温度降到145～155℃范围内储存，存储时间一般不超过3d。当经过较长时间储存，再次使用前，应检测橡胶沥青指标是否满足技术要求，如不满足要求，则应重新加工或掺加一定剂量(掺量一般小于10％)的废胎胶粉，重新预粉反应，直至满足技术要求。

3.2 橡胶沥青的质量控制

在每次橡胶沥青使用前，必须对橡胶沥青的质量进行检验，橡胶沥青的质量尤其是粘度必须符合表1的要求才能使用，否则应不予使用。

表1 橡胶沥青技术指标

4 橡胶沥青路面施工要点分析

4.1 橡胶沥青路面施工条件控制

沥青橡胶混合料适宜在温暖、干燥的气候条件下施工，大气和路表面的温度应大于13℃。沥青-橡胶混合料不适宜在下雨的天气、早春深秋的寒冷天气，大气和路表面温度小于13℃的气候条件下施工。沥青-橡胶混合料不适宜在原路面存在较宽的裂缝(＞12.5mm)和(或)弯沉大而承载力不够的原路面条件下施工。对于此种路面，应首先进行补强(密集配罩面或应力吸收层)后再铺设沥青橡胶表层。沥青-橡胶混合料不适宜在需要大面积手工作业的条件下施工。只是因为沥青橡胶混合料的黏度高、和易性差，手工作业很难讲混合料摊平。但如果采用了TOR连接剂，则手工操作将不会成为很大的的施工问题。沥青橡胶混合料不适宜在运距长的条件下施工，容许运距的长短取决于气温、风力、自卸车的保温措施、现场的等待时间等因素，应根据实际情况来确定。

4.2 橡胶沥青混合料的运输控制

(1)对运输设备的要求

在运输途中保持混合料的温度尽可能减少热量的失散是沥青橡胶混合料运输作业的基本要求。采用具有隔热车厢的自卸卡车，防水篷布是自卸车上必备的，篷布应是不透水的，具有足够的质量和强度以抵抗风力的撕扯。

(2)车槽的清洁和防治

车槽在装载沥青橡胶混合料之前必须彻底清洗干净，去除黏结在底板和侧板上的任何残留物质。车槽在清洁后和在运输过程中应在底板和侧板上均匀喷洒一层防黏剂，可用皂液(洗衣皂液)、稀释的硅脂乳液或专门的沥青防黏剂，而不能使用柴油或其它溶剂作为防黏剂。

4.3 沥青橡胶混合料的摊铺

(1)对摊铺设备的要求

沥青橡胶混合料的摊铺作业同样可以用常规的摊铺机来完成，只是熨平板应配备温度可以调节的加热装置，以便在摊铺过程中保持较高的熨平板温度，以减少混合料的热量散失。摊铺采用福格勒2100-2摊铺机，配备2台双钢轮压路机碾压。对于加有TOR连接剂的沥青橡胶混合料则对摊铺机没有任何特殊的要求，完全可以使用常规的沥青摊铺机。

(2)摊铺工艺的要点

常规沥青混合料的摊铺工艺对于沥青橡胶混合料的摊铺作业基本上都是适用的。但是由于沥青-橡胶混合料的黏度高、施工和易性差，因此在某些方面修要做一些调整。需要重点注意的是以下几点。

提高摊铺机料斗和铺层混合料的温度监测频率，这对于获得高质量的最终路面产品是至关重要的。恒定的摊铺速度对于保持连续的摊铺作业和稳定的摊铺与碾压温度、对于保持稳定的料位高度和铺层厚度都是十分有利的，这些都将有助于获得高质量的路面。摊铺机料斗翼板的操作要注意不要使料斗内的混合料引成凹坑，使两边的混合料由于冷却而结成大块，严禁放空料斗或使刮板输送器接近空走。

(3)搅拌设备、自卸卡车、摊铺机生产率的协调

搅拌设备、自卸卡车、摊铺机生产率要保持匹配，自卸卡车与摊铺机的操作要协调，以尽可能保持摊铺机的连续作业，减少停顿次数。为保证随后的压实作业能在要求的温度下完成，摊铺机的停顿时间不应超过3～5min(视天气的冷热而定)。摊铺机的停顿时间超过上述要求时，应驶离作业面，将已摊好的铺层压实，然后经行切边，形成一道横向接缝。

(4)摊铺温度的控制

沥青橡胶混合料的摊铺温度应符合表2的要求。

表2 沥青橡胶混合料的摊铺温度

4.4 碾压成型

碾压工序是获得路面足够密实度和良好平整度的重要工序。摊铺机形成的表面是平整的，光轮的初压除了获得一个相的对平整工作面，还能起到保温防止混合料快速损失热量的作用，以便通过复压在要求的温度下获得密实度和表面平整度。最后由另一台光轮压路机进行收光碾压，以消除复压压路机反复碾压给路面留下的痕迹。压路机紧跟摊铺机碾压，初碾、复碾工作长度约30m，不超过50m。

5 结束语

结合具体工程案例，首先介绍了橡胶沥青的经济效益和优势，然后对橡胶沥青混合料的生产和质量控制进行了总结，最后重点对橡胶沥青路面施工要点进行了分析，旨在推广新技术。

[1] 郭玉强.橡胶沥青路面施工技术在市政道路中的应用[J].中国城市经济，2011，(12)43-44.

[2] 陈丽莉.刚性基层沥青路面层间粘结技术研究[J].山西建筑，2011，(7):20-21.

[3] 徐大平.重庆绕城高速橡胶沥青路面施工技术[J].筑路机械与施工机械化，2011，(5):10-11.