遵义市城市声环境状况及对策研究

袁莉 周自宗

（贵州航天医院 贵州遵义 563002）

随着经济社会的快速发展，地域间的发展不平衡客观存在，加之各地生活方式不同，人口数量和密度差异较大，使得城市声环境及噪声污染情况也有明显差异，这就要求我们在立足市情市貌基础上有针对性的提出解决对策。

本文就2012年贵州省环保厅公布的环境公报中有关遵义市城市区域声环境、道路交通声环境以及城市功能区声环境数据为依据，阐明遵义市城市声环境现状，并提出相应的对策。

1 城市声环境评价方法及标准

1.1 方法

目前，用于评价声环境质量的方法主要有噪声综合污染指数法、模糊评价法、统计和平均法等等多种方法[2]。但这几种方法都有其一定的局限性：综合污染指数法只是考虑功能区属性的影响；模糊评价法考虑的因素比较全面，但方法不够完善，因而得出的评价结果往往未必合理；统计和平均法较为简单，现实中也是大多采用的一种方法，但这种方法没有考虑建筑布局、人口分布以及功能区属性等等因素对噪声质量的影响[3]。

1.2 标准

根据声环境质量标准（GB3096-2008）、城市区域环境噪声标准（GB3096-93）以及声环境质量评价方法技术规定的相关内容，评价我国城市声环境质量主要从道路交通声环境质量、城市区域声环境质量以及功能区声环境质量三个方面进行。其中，道路交通声环境质量和城市区域声环境质量根据声效等级共分为重度污染、中度污染、轻度污染、较好、好五个级别（见表1）。城市功能区则共划分为5类（见表2）。

表1 道路交通声环境质量和城市区域声环境质量等级划分

表2 功能区噪声标准及其适用区域

2 遵义市声环境质量状况

2.1 城市区域声环境质量状况

2012年全省9个城市进行了城市区域环境噪声监测，平均等效声级范围为50-57.7dB，较上一年度相比（48.7-58.5dB），平均等效声级范围最低值有所上升。其中，遵义市为55.8dB，较2011年相比持平。根据城市区域环境噪声监测结果来看，遵义市属于轻度污染。

2.2 城市道路交通声环境质量状况

2012年贵州全省9个城市进行了道路交通噪声监测，全省平均等效声级为65.6-69.3dB，与2011年测得的数据（63.3-75.1dB）相比，声级范围数值有所上升，其中遵义市2012年为67.4dB，比2011年下降了0.3 dB。声环境质量好。

2.3 城市功能区噪声状况

2012年，贵州省在贵阳、六盘水、遵义、安顺、凯里等5个城市进行了功能区昼、夜间噪声监测。其中，贵阳市和遵义市监测频次为每季度一次，安顺市、六盘水和凯里为每年一次。根据监测的结果显示，遵义市功能区昼间1类、2类、3类、4类均没有超标，符合标准；夜间噪声监测来看，遵义市1类、4类均劣于国家标准，与2011年相比，1类功能区噪声污染加剧。

3 遵义市城市声环境质量变化趋势

从2008-2012年遵义市城市声环境监测结果来看，道路交通噪声在连续2年（2010、2011年）下降之后，2012年又有所上升，从2011年的67.4dB,上升到了2012年的67.7dB；城市区域环境噪声呈现出逐年下降态势，从2008年的56.8dB下降到了2012年的54.8dB,但仍没有脱离轻度污染现状。

4 对策

(1)加大重点领域噪声防治力度。综合遵义市城市声环境声源构成来看，城市噪声主要来自居民生活噪声、道路交通噪声以及建筑施工噪声和娱乐场所噪声等。(2)做好专项整理活动，确保噪声监管工作取得实效。重点加强节假日、特殊时间节点以及中考、高考等重要时段的噪声污染防治，进一步加强噪声监管工作，对各类环境噪声进行严控。(3)加大宣传力度。城市噪声污染的防治除了做好监管和治理力度，通过加大噪声污染的危害、防治措施等等的科普知识的宣传和普及，依靠群众、发动群众维护自身权益，对排放噪声违法行为实施社会监督和举报；(4)加大道路交通噪声污染防治力度。全面落实《地面交通噪声污染防治技术政策》，噪声敏感建筑物集中区域的高架路、快速路、高速公路等道路两侧建设隔声屏障，严格实施禁鸣、限行、限速等措施。

5 结语

随着遵义市经济社会的快速发展，需要在重点领域、重点环节和重点时间节点做好噪声污染防治工作，加大宣传力度，发动群众，共同维护好遵义市城市发展环境，提升居民的幸福指数。

[1]王笑梅,谭绿贵,刘晓升,等.城市居民对环境噪声的感知调查[J].环境与健康杂志,2007,24(11)：893-896.

[2]李名升,佟连军,仇方道.基于模糊识别的声环境质量综合评价[J]辽宁工程技术大学学报（自然科学版），2009,28（5）：838-841.

[3]张军.宝鸡市大庆路声环境质量模糊综合评价[J]环境科学与管理,2010,35（7）：171-172.