中企投资克里米亚深水港遇阻

本报赴克里米亚特派记者 邱永峥 2013年12月5日，总投资100亿美元的乌克兰克里米亚深水港及经济开发区项目成为当天中乌务实合作成果展的重点，当时的乌克兰总统亚努科维奇出席活动并参观。该项目由北京大洋新河投资管理有限公司与乌克兰基辅水利投资有限公司共同投资。不过，《环球时报》记者日前在克里米亚采访多位知情者得知，克里米亚易主的重大政局变化和深水港项目开发对当地自然环境的巨大影响使得这一项目前景堪忧。一名接近大洋新河公司的知情人士27日对记者表示，目前不便答复。或影响环境，当地人坚决反对 据大洋新河董事长王靖当时介绍，克里米亚地区地处欧亚交通枢纽位置，地理条件非常适合港口码头建设，该港口建成后，将缩短中欧间贸易运输距离近6000公里。克里米亚深水港建成后，年吞吐量将达1.5亿吨，极大促进中国与亚欧国家商贸往来。该项目一期投资30亿美元，包括新建克里米亚深水港，重建塞瓦斯托波尔等港口，以及建设电子、信息技术等高新技术产业园在内的经济开发区。项目二期计划投资不低于70亿美元，建设包括粮食储备区、黑海石油储备区、液化天然气生产基地等，并建设近海休闲海滩等配套项目。王靖还称，该项目是在两国政府大力支持下达成，意义在于重建海上丝绸之路，促进亚欧经贸合作。克里米亚深水港将作为新时期丝绸之路直接面向欧洲的桥头堡，成为贸易路线核心枢纽。 然而，曾负责大洋新河公司在克里米亚该项目宣传公关运作的克里米亚中国协会项目经理吴成克告诉《环球时报》记者：“这个项目基本没有可行性。”吴成克解释说：“当该项目在克里米亚公开后，克里米亚当地民众和社会团体立即对其可能产生的环境问题进行深入调查。调查发现，如果要建深水码头，就意味着需要挖掘大量海沙，而克里米亚海岸岸底基本是平缓的，这会导致大约100公里长的海岸线的海沙会往深挖的坑里流，从而彻底改变海岸自然环境，对当地水产、旅游和地理因素都会产生巨大影响。这些民间团体和机构从今年年初起就达成一致，一定要中断中国公司在克里米亚建深水港的计划。在克里米亚有特殊地位和影响力的鞑靼人态度更强硬：克里米亚是我们鞑靼人的祖地，任何外来者未跟我们协商就想碰这片土地，那一定不可行！事实上，克里米亚鞑靼人议会已通过统一意见，即中止中国企业对深水港的投资，并派代表向中国驻乌克兰外交机构提交反对意见。克里米亚和乌克兰媒体也掀起反对风潮，所以该项目阻力不是一般大。”乌合作方背景引“质疑” 吴成克还表示：“与中国企业合作的乌克兰基辅水利投资有限公司背景很可疑，是一家实力并非它所说那么大，且与前政府关系说不清道不明的公司。比如它对中国企业说过拥有挖掘海沙的特种船舶，但整个黑海地区只有两艘这样的船舶，且根本不属于乌克兰。另外，它打算两头吃中国公司的钱：一方面帮中国公司挖沙子赚工程费，另一方面卖海沙赚钱。但随着亚努科维奇政府倒台，其负责人去向不得而知。” 克里米亚议会副议长格里戈里在接受《环球时报》独家专访时也表示，克里米亚欢迎中国企业对当地的项目进行投资，但所有的项目开发运营政策要符合俄罗斯的法律与要求。记者得知，俄罗斯将在克里米亚设立经济开发特区，但优先发展的是旅游业，这意味着俄罗斯和克里米亚地方当局将更加注重项目投资的环境保护因素。 事实上，早在去年12月9日，在俄罗斯颇有影响力的《独立报》就质疑该项目。该报道被认为很早就表现出俄对中国企业参加开发克里米亚深水港项目“一定程度上的不满意”。中资企业受影响 事实上，受到冲击的不仅仅是克里米亚的中资企业，乌克兰境内的中国企业也因为政局的变化而受到影响。山东科瑞石油装备有限公司乌克兰分公司总经理王源泉在接受《环球时报》记者采访时坦言：“政局变化后，原先询标的20多个项目一下子就都中断了，原因是乌克兰整个国家的资金紧张，原规划项目也就中止了；另外，乌克兰企业与俄关系非常密切，可现在由于俄乌关系紧张，一旦乌克兰企业因俄罗斯拒绝提供支持而停产，那也就不会要所有的货了，这同样会导致我们的企业贸易受冲击。” 不过，王源泉和他手下的中国及乌克兰员工没有要撤离的意思：“越是政局不明，客户也越需要我们。作为中国企业，要让乌克兰客户感受到我们的诚信，让他们能看到我们而踏实，这是做人与经商的基本。”他表示，眼下的乌克兰危机也可以是机会：“比如当其他国家大客户大公司不愿来的时候，我们却能找机会与乌克兰的大公司进行交流，只要对方有可靠银行做担保，就可以继续进行贸易。”此外，乌克兰现在面临的“加入欧盟的临界状态”，对中资企业来说可能是不错机会：“中国企业直接进入欧盟的机会很小，难度很大，可如果现在在乌克兰设立合作企业，加上乌克兰的技术力量和人员水平比较高，那么在乌设厂的中国企业以后进入欧盟的机会就很大。”这位在独联体国家从事20年经贸的中国商人对乌克兰前景仍持乐观态度。▲