钢吊车梁改造验算与加固处理方法

张 鑫，宿 柠，崔铁刚

（1.东北电力设计院，吉林 长春 130021；2.国网吉林省电力有限公司培训中心，长春 130022）

在工业厂房中，由于生产规模的扩大以及工艺的改造，经常遇到吊车升级，吊车吨位加大，原来的吊车梁无法满足新增吨位的要求，承载能力不足或者是刚度不够，就需要对原吊车梁进行加固处理，以达到新吨位的使用，钢吊车梁加固的方法有很多，下面结合实际工程项目，对钢吊车梁的实用方法做简单分析。

1 工程概述

某核电站1，2号机组需进行发电机增容改造，发电机额定功率由目前的1000MW增容为1100 MW，发电机需要更换定子，由于新的定子质量增大，原设计的桥式吊车不能满足定子吊装要求，需要对核电常规岛主厂房（UMA）的钢结构吊车进行扩容改造。1、2号机组原设计是由外方设计院负责设计，厂房柱距为11m，吊车梁跨度为40.9m，钢吊车梁材质为Q345，设计使用年限为40年。上面设1台起重量为180／32t的吊车，两个小车，小车的车轮最小间距为2560mm，其中厂房1～4轴有吊装定子工况，吊车两小车的最大轮压分别为Pmax1＝495kN和Pmax2＝462kN，本次改造通过更换小车，吊车质量减轻约40t，需要吊装新的发电机定子质量（含吊具等）410t。吊车梁已投产使用了8年，在日常生产中，各项强度指标，仍能够满足规范［1］要求，但在吊装定子工况下，现吊车梁的承载力有可能不够，必须对其进行重新核算与相应的加固处理。

2 吊车梁校核

2.1 吊车荷载计算

根据业主方提供的资料，只有原吊车梁施工的结构图，没有吊车厂家资料，吊车最大轮压只能通过原设计采用的最大轮压进行推算。……