摩托车齿轮的精度控制

黎春明， 母文词

（重庆长江特种装备有限公司，重庆402468）

0 引言

齿轮是摩托车的重要零件，其质量直接影响发动机及整车的寿命、噪声、传动效率等参数，它的基本加工工艺流程为：坯件成形→齿坯机加→制齿→热处理→精加工。目前，我国摩托车齿轮的最终热处理（渗碳淬火、碳氮共渗等）综合性能已能满足产品质量要求。齿轮热处理前的精度（以下简称精度）控制一直是困扰众多厂家的难题。

1 齿坯的控制

摩托车齿轮模数通常为 1～2.5 mm，压力角为20°，齿宽不大于 40 mm、分度圆直径不大于125 mm、精度一般为7～8级，其参数如表1。

表1 齿轮精度对照表（Mn＝1～2.5、do≤125、齿宽 B≤40） mm

影响齿轮精度的主要因素有：设备、夹具、刀具、齿坯硬度和齿坯精度等。在实际生产中，由设备、夹具引起的齿轮精度超差易于发现并解决。因此，控制齿轮精度面临的主要问题是：齿坯硬度、精度及制齿刀具选用不当所造成的齿形误差、齿向误差、公法线长度变动、齿圈径向跳动会出现批量或随机性超差及齿面拉伤、粗糙度差等。实践证明：单纯的依靠提高设备、刀具精度的方法难以控制大批量生产的齿轮精度，而且会大幅增加产品成本。因此，齿轮的精度控制与提高还应从齿坯的硬度、精度及制齿刀具的正确选用等方面入手。

1.1 齿坯的硬度

摩托车齿轮的坯件一般采用温挤或热锻成形，硬度值为140～240 HB，波动范围较大。同时存在硬度不均、带状组织严重、晶粒粗大、内应力等问题。其中，硬度对制齿的影响较大。齿坯硬度偏低，切削性能差，易产生积屑廇，使齿面出现拉伤及鳞刺现象；……