严寒地区拉法山隧道保温型防排水系统设计施工技术探讨

乐 晟，杨春勃，杨艳玲

(中铁隧道集团二处有限公司，河北三河 065201)

0 引言

我国东北属于高纬度寒冷地区，冰冻现象延续时间长，对隧道工程产生一系列的冻害影响。严寒地区隧道处置不当会对后期运营带来安全隐患，并造成较大的经济损失。近年来，为了解决严寒地区隧道冻胀问题，有关人员进行了大量的工程设计实践，在高原严寒、高纬严寒地区，公路隧道有过采用外挂保温层的方法。青海省227国道大阪山隧道衬砌表面设置由PU干法硅酸铝纤维板和玻璃钢组成的复合保温层［1］，河北秦青公路梯子岭隧道采用外挂4 cm厚聚氨酯保温层防止衬砌冻胀［2］，都能保证保温层内侧温度超过0℃，达到了预期的效果。以上方法的保温层暴露在衬砌的外层，运营后需要维护保养。铁路隧道大多为电气化，净空内行车正上方设置高压供电电缆，保温层维修空间受限，且需要断电，对运营造成影响;因此，在铁路隧道领域寻求更佳的保温方式迫在眉捷。本文以吉图珲客专拉法山隧道为例，采用内置保温层型防排水设计理论［1－2］，在施工中不断创新施工技术，开发出内置保温层的挂设、深埋水沟埋设、止水带安装等新型施工工艺和施工方法，保证了保温型防排水系统的顺利实施，可为今后类似严寒地区隧道防排水系统设计与施工提供参考。

1 工程概况

拉法山隧道为铁路双线隧道，位于吉林省蛟河市庆铃镇北4～5 km处，进口位于新开河屯，出口位于生菜沟北，全长10 035 m。……