在路上

我们写了这么多年的汽车，除了技术、设计、市场、价格，它的核心价值在哪里？我认为，在路上，才是汽车应该体现在社会中的价值。汽车，本应是生活的一部分，但在国人的生活中，它扮演的角色似乎有些单一和功利了。

最近，借工作之便出了几趟远门，在不同国家体验了几千公里的长途自驾，除了观赏风景，更体会到了不同于国内的汽车生活。无论是在澳大利亚还是美国，在贯穿大陆的国家公路上，房车永远是必不可少的风景，但是大多数房车的主人是两鬓花白的老人们，夫妻俩以车为家，云游四海，过着闲云野鹤般的生活。跟当地人聊天，大多数年轻人没有钱也没有时间，不可能进行这样潇洒的旅行，而国外的富二代们大部分也像普通人一样从最底层开始打拼，父辈的钱永远是父辈的，没有义务为子女买房安家。夫妻俩辛勤工作，到了退休年龄，政府会一次性支付可观的退休金（不像在国内，拿多少养老金要看自己能活多久），没有带孩子的负担，就买辆房车，带着爱人一起周游天下。等到走不动的那天，把房车卖掉，在养老院安度晚年。也许这样的方式不符合中国百善孝为先的理念，但是人总是向往自由的，当你看到巴塔哥尼亚的冰川，挂在天上的淡蓝色银河，几百公里笔直的沙漠公路，就会觉得原来世界还有很多精彩，而汽车正是可以带你去体验世界的工具。

在澳洲的乌鲁鲁，我们偶遇到一支哈雷车队，听着低沉的引擎声，几个穿皮裤带风镜的家伙从眼前飘过，赶巧的是，他们与我们的行程有几天完全重合，住在一个酒店，吃在一个餐厅，慢慢就变成了朋友。原来这伙人都是60岁以上的大爷大妈，退休后没事干，几个人开着摩托环游澳洲，一个长得像苏珊大妈的老人是他们的领队，爽朗的笑声，热情的性格，似乎永远都不会老。分手之时，他们与我们一一告别，快乐地驶向下一站，这就是他们的生活，为自己而活。

每次长途出差回来同事都说我有好一阵不在状态，心都在外面飘着没有落地，因为这就是我向往的生活，也是汽车这个工业时代的产物能给人带来的最大快乐所在。然而在国内，汽车却有着不同的定义，各大车展以成交多少豪车为荣，午夜的公路上飙车党以刷新最快速度作为炫耀的资本，有不少人买车是为了在意别人的评价，是为了能在朋友圈不经意地露富。现在越来越多的豪华品牌在中国的销量节节攀升，甚至成为世界最大的市场，貌似繁荣的背后是人性虚伪的一面。在智利，人均收入达到17000美元，但是大街上几乎见不到超过5万美元的汽车，住着别墅的富人们依旧钟爱自己的皮卡，在澳洲，几十年的陆巡随处可见，也许开车的人就是上市公司的老板，他们的子女还在餐馆里刷盘子，他们都活在自己的世界里，没有外人的眼光，没有无谓的攀比，享受着汽车带来的最大快乐。

再说到孩子，有人说中国的孩子与国外孩子最大的差距在于少了一个车库，以前没有理解，等亲身体会后才发现，原来家里的车库是孩子们开发动手能力，创造能力的最好舞台，当他们放学后跟父亲一起修理汽车的时候，我们的孩子还埋在书山题海里苦苦挣扎着。从数据上看，我们的汽车产销量终于成为第一了，但这背后隐藏的是人们对于汽车片面的理解，好大喜功的追求，在路上互不相让的斗争，汽车真正带给我们的又是什么呢？

如果你有一辆车，有没有想过找个时间，带着孩子、爱人、朋友，来一次没有目的地的远行，不在乎去哪，而是放逐自己，体会汽车能带给你的更多可能，看到不同的风景，遇到不同的人。在路上，其实是很高的精神追求，与车的身价无关，每个人在路上都是平等的，在车轮的转动下寻找自我。endprint