后发优势

齐勇

前几年，MPV还是个冷门词汇，往往局限于高端商务，休旅车由于天生的外貌特征也难以进入国内百姓的购车清单。然而时过境迁，大城市的一纸限购令改变了很多人的用车观念，而城市里的小老板们也逐渐开始告别小面走四方的“初级阶段”。在这样的转型时期，抢占市场份额是每一个车企的梦想，就如同篮球赛里对于“转换进攻”成功率的梦寐以求。而上汽大通想做这场篮球赛的赢家，出的第一个狠招就是G10。

商务定位清晰，外形抢眼

上汽大通对于很多消费者来说并不是一个耳熟能详的品牌，这家上汽集团的全资子公司是在2009年全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台之后，于2011年创立的。G10是它的第二款MPV产品，3年前曾推出一款V80，不过相对于“载货”能力突出的V80来说，这次的G10则把矛头对准了有“商务接待”需求的企业主们。

在虹桥机场停车场初见G10，“稳重”是它给我的第一感觉。车辆外观的表现具有了相当的国际水准，负责整车造型设计的意大利设计公司TORINO Design功不可没，其设计灵感来源于“独角兽”。雕塑般的车身切面和简洁有力的线条，大尺寸的侧拉门，B柱以后的车窗全部深色车膜，G10的设计师显然在努力营造浓郁的商务气息。即便对于那些属于外貌协会的老板们来说，开着G10去机场接送贵客也一定很体面。

老板，请上车

进入G10的车厢，会发现其内饰设计很明显在努力接近轿车的风格：上深下浅的整体内饰显得车内空间宽敞明亮，而中控台上仿木纹饰板和仿拉丝铝饰板的运用碰撞出美妙的火花，时代感强。7英寸触摸式显示屏蛮有质感，而各个旋钮的阻尼和按键回馈力度也基本达到了合资轿车的水平，令人满意。

对于MPV来说，决胜的关键在第二排，这方面同门老大哥GL8做出了表率。而与GL8摆脱不了“嫡系关系”的大通G10，在老大哥身上取长补短，大有青出于蓝而胜于蓝的气势。G10配备了超大的后排天窗，它所营造的通透的空间感应该会令坐在二三排的乘客满意。除此之外，第二排座上宾还拥有以下“特权”：采用滑轨设计的座椅可大幅度前后移动以取得更好的乘坐空间，航空式真皮座椅乘坐舒适包裹性好，独特的蝶翼式包覆头枕提供很好的头部支撑，人性化的腿托可多角度调节，吸顶式LED屏幕用来消磨路途时光，扶手箱后部的220V电源插口满足商务用途……

能享受到如此多特殊照顾的第二排乘客，国内市场恐怕并不多见。更为难得的是，G10的第三排座椅同样可用滑轨前后调节，腿部和头部的良好空间表现都与GL8、奥德赛不在一个级别上，成年人可以舒舒服服地乘坐。乘客多的时候，主人不用再为安排谁坐第三排而尴尬。

最幸福的商务车驾驶员

聊完了老板的问题，让咱们来关心一下司机同志的工作环境。无钥匙进入系统和一键启动瞬间给予司机良好的工作心情；中控台上的触摸显示屏不仅有导航功能，还配有倒车雷达和倒车影像；ESP的存在对于这种大中型商务车来说提升了安全性；四幅式方向盘手感不错，还配有多功能按键；定速巡航系统的配备让跑长途的司机露出会心微笑；自动氙气大灯与前面几项比起来显得那么不值一提……别误会，我不是在介绍一款中级合资轿车的配置，对于驾驶MPV商务车的司机来说，有这么丰富的辅助驾驶功能，算得上幸福了。

突然而来的幸福还远不止这些。G10搭载了上汽集团全新的2.0TGI涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩345Nm，采用涡轮增压、缸内直喷和双可变气门正时系统三大技术，这组数据在MPV行业非常抢眼，就算与高端进口MPV相比都毫不逊色。在实际驾驶中，这款2.0T发动机与ZF 6AT手自一体变速箱匹配得不错，调校输出以平顺为主，燃油经济性应该不错。车子在低挡位低转速时动力并不以生猛取胜，毕竟这是超过2吨的车子，而且要更多考虑在第二排的老板的乘坐感受。升到2、3挡以后，这款2.0T发动机的充沛动力给我留下了深刻印象，跑高速很舒服，油门开度适中，动力随要随有，超车也就自然游刃有余，在120km/h的时速下还有相当的动力储备。

“鸡蛋里挑骨头”

上汽大通G10 13.38万元的起步价让不少精打细算的企业“心动”。不过，相对于享受全面照顾的驾驶者来说，后排乘客虽然拥有宽敞的乘坐空间，但电动侧门和座椅加热的缺失，让鸡蛋里挑骨头的我稍显失望。仿佛是感受到了我这样挑剔者的情绪，在北京车展上，上汽大通正式推出了旗舰版G10，电动侧滑门、电动尾门、360全景摄影、夜视系统等高科技配置轮番上阵，可谓“武装到牙齿”。上汽大通在用实际行动证明“长江后浪推前浪”，后半句我就不说了。

G10搭载了上汽集团全新的2.0TGI涡轮增压发动机，数据在MPV领域非常抢眼，这款发动机将成为上汽集团的重要成员

1. 上深下浅的内饰整体设计努力接近轿车风格

2. G10全系自动挡车型都采用了这款ZF 6速手自一体变速箱

3. 触摸显示屏不仅有导航功能，还配有倒车雷达和倒车影像

4. 四幅方向盘手感不错，还配有多功能按键

5. 仪表盘设计中规中矩，风格稳重

6. 高大上的一键启动

7. 空调功能区设计工整，旋钮的阻尼和按键回馈力度也基本达到了合资轿车的水平

8. 扶手箱后部的220V电源插口满足后排乘客的商务需求

1. 吸顶式LED屏幕用来消磨路途时光

2. 驾驶座座椅包裹性不错，坐姿相对一般SUV还要高些

3. 无敌宽敞的第二排，还配有可调节腿撑

4. 第三排的腿部和头部空间表现良好，成年人可以舒服地乘坐

5. 第三排座椅可以很方便地用滑轨前后调节以获得更大的行李厢空间endprint