特大型舱口盖结构制作工艺探讨

(南通中远重工有限公司，江苏 南通 226000)

侧移式舱口盖的操作是将舱口盖向船两侧移动以便空出货仓。操作机械可以是导轨、齿轮或者链条传动，基本的设置方式是：单盖式，舱口盖在舱口的一侧；双盖式，舱口盖在舱口的相对两侧。这种舱口盖的优点是盖板块数少,结构简单,开关可靠及操作方便[1-4]。

随着船舶载重量的逐渐增大，特大型舱口盖逐渐进入市场。特大型舱口盖单块重量约150 t，外形尺寸约32 m×22 m×1.6 m，一般生产车间内的场地及吊机资源很难满足舱口盖的整体制作要求，所以主体结构多采用先分段制作再整体合拢的方式进行制作。

此套舱口盖为重型舱口盖，单盖重量超过100 t、尺寸超长，受自重的影响，下垂量较大，同时考虑到齿条配合的精度要求很高。为了更好地控制舱口盖拱度，分段采用“直角梯形法”制作，并在合拢口处加放装配余量。

1 舱口盖预拱度取值

1)根据舱口盖结构型式及横梁分配情况，整体划分为4段，每段重量约40 t。

2)确定舱口盖在胎架制作时预拱度F及各分段的补偿量A。

F胎架=F自重+F拱度+F焊接收缩

(1)

式中：F自重——舱口盖滚轮支撑下的自重下挠度，30 mm;

F拱度——舱口盖滚轮支撑下成型拱度，10 mm;

F焊接收缩——舱口盖分段合拢焊接变形引起的拱度损失，4 mm。

焊接收缩余量根据制造经验一般取 (F自重+F拱度)的10%～15%，大舱口盖取小值，此套舱口盖实取10%即4 mm,F胎架=44 mm。

2 舱口盖折线形拱度线放样

舱口盖采用二次抛物线预拱，顶板及相应的横梁理论上也是二次抛物线，不便于板材下料和埋弧自动焊拼板。……