长期调查特别专辑之300+车队

张凌玮

300+车队介绍：300+车队是依托于北京叁佰嘉商贸公司的一支民间汽车赛车队，车队音译名为“300+”，取“马力300”和“时速300”以上之意。虽然如今此梦想早已能够实现，但是它仍然表达着人们对梦想的执着，对坚持的敬意。车队成员皆为赛车运动的追求与爱好者，平日里他们都活跃在社会的各行各业中，并非职业车手。

吕鹏

车队经理 驾驶车型大众尚酷

大家好！我是300+车队的经理吕鹏，在改装圈里，大家可能听说过我的名字。我也是300+车队的经理兼车手。其实本人从事汽车改装升级也有很长时间了，而叁佰嘉正是我们现在经营的汽车改装店。除了汽车改装我同样也是车手，一直积极活跃在全国的各大赛车场上，当然也取得了不错的成绩。去年我代表我们的300+车队参加了“大众尚酷R杯系列赛，可以说这种与国内外众多高水平选手的切磋，让我的车技迅速提升，同时也让我在赛车调校以及车队管理中积累了不少经验。闲话不多说，下面就为大家介绍我们的车队成员与他们的座驾吧。

曹慕华

车手 驾驶车型大众尚酷

尚酷作为我的好搭档已经陪我征战过不少战场，这款车有着扎实的底盘，强劲的动力，灵活的操控，优良的装配质量以及线条优美的外观，我想其实如果去问其他的尚酷车友也会说出与我相同的感受。在赛道上，我的座驾没有出现过任何故障，并且取得过非常优异的成绩，更能够应对赛道的基本要求，这些都已说明这款车的硬件和技术还是非常到位的。但是秉承着我们300+的理念，也为了能让它在赛道上有更出色的发挥，它还有很多部件需要更换和完善。

我的这辆座驾采用的是代号EA888的2.0T涡轮增压发动机，动力与传动方面的改装主要有采用GIAC程序与更换DSG的离合器套件。其中，GIAC程序与其他程序相比，并不是在原厂的程序中修改某些数值，它是完整的发动机程序，可以通过控制手柄选择多种模式，说白了就是可以平顺，可以战斗，可以限速，可以300+！另外，为了让车辆拥有更好的进排气效果，我们给它更换了Forge进气以及IPE全段排气。车内也换成H&R的防倾杆，反应快，力度大。座椅则换成了Recaro 赛车座椅，拥有非常好的包裹性与支撑性。制动方面选择的是Brembo GT 刹车等。

总之通过一系列的改装，让我对我的座驾尚酷更加信心十足，同时它在赛道上的稳定表现也从没让我失望。

姜晓

车手 驾驶车型高尔夫R20

大家好！我是车队的新成员姜晓，是2014年才加入到300+车队这个大家庭的。我的座驾是高尔夫R20，是高尔夫家族中性能最强的成员。这款车虽然在外观上与高尔夫GTI颇为相似，但在内心里，R20却装配了高尔夫家族功率最高的发动机，同时标配有四驱系统。可以说它最大的优势就在于EA113系列2.0升涡轮增压发动机了，这款发动机拥有270匹马力的最大功率，350Nm的峰值扭矩，是大众最耐用的发动机，没有之一，这也是我选择R20的原因。当然为了能在赛道上有更加出色的表现，改装是必须的。

我对它的改装包括更换SuperPro全车胶套+强化下摆臂+球头，采用铝合金材质的下摆臂比原厂的钢材质摆臂要轻很多，而更轻的悬挂部件也会让悬挂系统的响应更快，从而加强R20的动态表现；IPE全段排气可以在发动机全速运转时发出优美的声音；GIAC 程序+DSG程序则保证车辆在比赛中稳定工作；Recaro座椅搭配Willans安全带不但带给我出色的包裹性与安全保护，座椅对腿部的支撑也非常到位，减少比赛中的疲劳感。此外，还有避振器、赛车防滚架与刹车系统等等的改装，帮助我在赛道中所向披靡。

苏里

车手 驾驶车型高尔夫6代 GTI

“挑战自我，提升自我，超越自我”一直是我的人生信条，而我也把这个信条带入了赛道，我的爱车高尔夫6代GTI正是帮我实现这些人生信条的好搭档。GTI在我看来是一款非常优秀的德系小钢炮，无论是性能、油耗还是配置都非常好，当然更不用说这款车的操控性和加速性能了。而且众所周知的是，它也是一款可改性非常强的车，只要有技术、改得好，它可以给你满意的出色表现。

在加入300+车队后，我的车不可避免进行了改装，诸多改进全部针对赛道设计。其中包括：Ohlins DFV避振器、RAYS轮圈、IPE全段排气，SuperPro全车胶套+铝制下摆臂+球头，Recaro座椅，Forge进气，Alcon Car97 TrackDay刹车，CTS k04涡轮，GIAC 360P程序+DSG程序，Eibach 防倾杆以及Neuspeed 后备厢拉杆等。选择这种定制方案，主要考虑了Ohlins DFV运动套装避振虽然不具备高低可调功能，但可以较为方便调整软硬度。而Trackday刹车采用锻造，使用一体式、六活塞结构，适合在赛道上使用。k04涡轮则是CTS为大众EA888发动机专门定制的涡轮套件，涡轮本体采用博格华纳最新款锻造的涡轮叶片，相比老式铸铁叶片，启动速度更快。在这一系列赛车式改造下，我的GTI逐渐适应了比赛的残酷与激烈，经过长时间的练习，我们这对好搭档也准备向着领奖台发起冲击。

陈迪

车手 驾驶车型高尔夫 6代 GTI

我平时的职业是南方航空公司的飞行员，空客A380的副机长。虽然飞机是目前驾驶机器中速度最快的，但客机的平稳飞行已经不能满足我对G值激烈变化的追求，于是我选择加入300+车队，成为一名车手。下面说说我的战车高尔夫6代GTI吧。

当时选购高尔夫6代GTI这款车就是看中了它具有很大的改装潜力。而这辆车的改装方面都是为了满足赛事需要，避振器Ohlins 是给专业赛车而研发的产品，对车辆的整体稳定性的操控提供精准反馈操控自如。Eibach防倾杆抑制了车辆过弯时的侧倾，而NeuSpeed后拉杆加强车身整体刚性。GIAC 电脑程序则能够确保在高强度的比赛中稳定工作。Alcon 刹车同样专为赛事研发，让我的高6 GTI想停就停，不会脚软。在我的战车经过从头到脚的改装后我便很快就融入到赛车运动中，这都要得益于平时飞行中训练出的速度感。人生总要不断寻找刺激和挑战，相信在我的高6 GTI陪伴下，我们能在赛场上跑得更远。

李小宾

车队外联 驾驶车型高尔夫5代 GTI

车队里的朋友都叫我Tommy，我在300+车队里扮演的角色与吕鹏差不都，都算是幕后工作者。我在车队里主要负责外联方面的事物，因为没上赛场，我的GTI就没像车队里的其他车手那样采用赛道式改装，完全走另一种风格——街车范儿。

我这辆车的改装可以说是一点一滴慢慢走过来的，这其中我父亲给我的帮助不少，有许多改装也是在他的帮助下完成的。我父亲是做机械加工的，只是对材料和工艺很懂，不太懂车，而我很喜欢钻研汽车，所以我们配合起来一起做。当时我们一起把车升起来，他帮我测量尺寸，替我找材料，之后画好图纸告诉我成品出来后大概是什么样子，也会建议我这个东西应该怎样做、选择合适的材料、用怎么样的制做工艺怎样可以衔接的更好，在加工中会出现什么问题。尤其是在改装车辆的全段排气时，完全是我俩DIY完成，因为现在用的这款包围，需要改变排气管的形状，才能从尾部中间出去，所以要做一些切割和焊接的工作，当时不太好定到符合自己要求生产好的成品，于是我俩动手自己做。其实现在看来这辆GTI已经花费了我诸多心血，它对我来说已经不只是一辆车，更是我的好搭档。每当行驶在公路上，这种空气悬挂带来的低矮车身，以及2.0 TFSI爆发的驾驶快感，呈现的是我对改装潮流“追随，却又不迷失的姿态”。endprint