GDI汽油车PM2.5数量排放研究

钟祥麟李伟王建海

（中国汽车技术研究中心）

GDI汽油车PM2.5数量排放研究

钟祥麟李伟王建海

（中国汽车技术研究中心）

利用固体颗粒测量设备MEXA-1000SPCS，对满足京Ⅴ排放标准的欧美日及国产中小排量典型GDI汽油车进行了PM2.5排放测试，并进行冷、热起动对比试验。结果表明，满足京Ⅴ排放标准的GDI汽油车其PM2.5数量排放基本在2.14×1012～5.12×1012区间，数量级为1012；冷起动是GDI汽油车产生PM2.5排放的主要原因；瞬时加速是GDI汽油车产生PM2.5排放的主要工况。

1 前言

相关研究表明，大气中PM2.5的主要排放源是机动车尾气排放，而且相对于PM10排放比重更高，对人体健康危害更大。近年来对机动车颗粒物排放的研究多集中于颗粒物的质量排放，对其数量排放的研究较少[1]。目前，我国的排放法规对颗粒物排放的限制是以质量为衡量标准，从国际趋势来看，欧Ⅴ标准在质量和数量2个方面都加以限制，可以预见颗粒物的数量排放也将是我国推行未来排放法规的一个关注重点。

基于我国乘用车的发展特点，采用GDI技术的汽油车型在市场上的占有率越来越高，由于其PM2.5的排放高于传统的MPI汽油机，所以有必要对其排放特性进行研究。为此，利用HORIBA公司的固体颗粒数测量设备MEXA-1000SPCS，对满足京Ⅴ排放标准的部分GDI汽油车型PM2.5排放数量进行了测试，以获得其排放特性。

2 试验方案

针对PM2.5的主要排放源（机动车），选取占我国市场主流地位的欧系、美系、日系及国产中小排量GDI汽油车作为试验样车。试验样车均采用GDI+增压技术且满足京Ⅴ排放标准，所用燃油为92#汽油。……