载货汽车驾驶室疲劳仿真方法研究

王忠校闫鑫郭茂林徐中皓姜迪

（中国第一汽车股份有限公司技术中心）

载货汽车驾驶室疲劳仿真方法研究

王忠校闫鑫郭茂林徐中皓姜迪

（中国第一汽车股份有限公司技术中心）

由于载货汽车使用工况比较复杂，针对其驾驶室的静态分析方法已不能满足疲劳耐久性能要求，因此将基于真实路面谱的疲劳仿真方法引入驾驶室设计分析过程中。结合某载货汽车驾驶室局部疲劳开裂案例，对路谱采集、信号处理、橡胶衬套特性分析、多体仿真、虚拟载荷迭代和疲劳寿命分析等各关键技术点进行了介绍。通过疲劳仿真与结构优化改进，使该载货汽车驾驶室局部开裂问题得到解决。

1 载货汽车疲劳仿真方法介绍

载货汽车驾驶室由薄钣金件组成，又是系统总成的最终受力环节，其白车身和焊点很容易出现疲劳开裂问题，而设计前期的静态CAE分析手段已很难校核结构的疲劳强度，因此载货汽车驾驶室疲劳仿真方法研究对其性能开发具有十分重要的意义。

目前，载货汽车疲劳仿真方法主要有两种：全数字试验场方法，需要载货汽车整车多体动力学模型和一个数字化的虚拟试车场；混合路面方法，也叫等效路形法，需要驾驶室及悬置系统多体动力学模型和车架、驾驶室上的目标参考点实测信号，目的是反求系统等效激励。第一种方法由于需要一个“活动”的动力总成详细动态模型，因此建模更加困难，除合适的轮胎模型、底盘模型和驾驶员模型外，至少还需要一个数字化试车场模型。……