西宁站至动车所间动车组出人动车所作业方式方案研究

卢昌仁

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

西宁站至动车所间动车组出人动车所作业方式方案研究

卢昌仁

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

西宁站至动车所的动车走行线较短且面向动车所为超过6‰的下坡道，结合动车所布置形式及作业特点，对列车运行控制系统第二级（CTCS-2）行车模式与调车模式在能力适应性、安全性和作业方式等方面的优缺点进行分析研究。提出采用CTCS-2级调车模式的研究结论：（1）无论采用列车运行控制办理还是调车办理均能满足能力要求；（2）CTCS-2列控等级的列车方式和增加调车应答器防护功能的CTCS-2列控等级调车方式均能满足安全防护要求；（3）采用CTCS-2级调车模式作业动车所控制自主性强、作业灵活、效率高。

西宁站；动车所；作业方式；方案研究

1 概述

兰新铁路第二双线自既有西宁站北侧引入,新的西宁站在原址改扩建,按普、高速分场设置,高速场设在普速场正北侧。

为满足兰新铁路第二双线运营动车的日常存车及保养维护需求,考虑在西宁客站新建动车运用所1处,承担配属及外段不需立折的动车组的一、二级修及临修作业。

结合西宁站区的地形、地貌特点以及周边建筑物的状况,充分利用兰新铁路第二双线与既有兰青正线间拆除建筑物空出的场地,减少夹心地,提高土地利用率,动车运用所选址在西宁货站东北侧,兰新铁路第二双线与拟改建的兰西高速南侧、原张氏集团所在地。该位置动车所与西宁站相距仅2.2 km；……