新舟600飞机“FDR FAIL”故障浅析

2014-07-09 20:08廖加伟等
科技视界 2014年3期
关键词:排故作用故障

廖加伟等

【摘 要】飞行数据记录器(FDR)主要记录飞机的各种飞行数据,可保留最后20多小时的飞行参数。本文针对飞行数据记录器前面板上的红色故障灯亮、发动机指示机组告警系统显示器上显示“FDR FAIL”以及快取记录器前面板上的红色故障灯亮问题进行排故分析。主要就故障产生的原因及排除方法进行深入的分析,对于避免故障再次出现,保证飞行训练安全,有重要意义。

【关键词】FDR;作用;工作; 故障;排故

飞行记录器可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里,飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。它的主要作用包括:

1)事故/空难调查:飞行纪录仪记录的飞行速度、高度、俯仰、航向、垂直过载、倾侧、操纵面的偏转角、阻力、升力和发动机功率等信号,空难发生时候能把飞行记录器所记录的资讯,经处理后送入飞行模拟器,重现失事的经过情况,以模拟分析坠毁前发生的因素。

2)维修参考:所记录的数据能作为检查维修提供重要的参考资讯。

3)试飞记录分析:在试飞中的产生的数据除一部分靠遥控天线装置发回到地面外,大部分使用飞行记录仪记录下来,供进一步分析研究。

飞行数据记录器(FDR)主要记录飞机的各种飞行数据,包括飞行姿态、飞行轨迹(航迹)、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力,如阻力、升力、推力等,共约200多种数据,可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间,数据记录仪就自动吐故纳新,旧数据被新数据覆盖。

飞行数据记录系统由1 台飞行数据记录器、1个快取记录器(含数据卡)、3 个角位移传感器组成。

飞行数据记录系统完成ARINC429 信号、离散量信号、模拟量信号的采集、处理和记录;通过HDLC 总线与飞参专用综合检测仪进行通讯,执行维护功能。接通电子设备断路器板上的“FDR”断路器(-28.5 V、115 V),系统进入自检状态,发动机指示/机组告警系统显示器上的“FDR NO POWER”提示消失,飞行数据记录器前面板上的红色故障灯燃亮,右操纵台上的快取记录器前面板上的红色故障灯燃亮,发动机指示/机组告警系统显示器上显示“FDR FAIL”,自检正常后,飞行数据记录器和快取记录器前面板上的红色故障灯熄灭,发动机指示/机组告警系统显示器上的“FDR FAIL”字样消失。

近来机组反映新舟600飞机出现发动机指示/机组告警系统显示器上的“FDR NO POWER”的故障。我们首先检查FDR的跳开关是否接入,然后接通飞机电源,电子设备电源, FDR进行自检,以此来确认故障是否存在。“FDR NO POWER” 一直显示,说明故障存在。这时断电,打开 FDR设备所在的地板,取下并重新插入 FDR。通电后飞行数据记录器前面板上的红色故障灯燃亮,故障仍然存在。依据线路图册,通电检查飞行数据记录器A插头1孔和2孔是否有28V电压。假如没有电压的话就要进行线路方面的排查了。我们测量的是这两个孔都有28V的电压。既然“FDR NO POWER”的提示一直存在,很可能是机器本身出现问题,我们就领取了一个新的 FDR机器进行更换。更换后通电显示“FDR FAIL”,观察显示快取记录器前面板上的红色故障灯一直燃亮。这时也采取先易后难的原则。断电检查快取记录器卡盒中的数据卡,看看是否安装到位,取下并重新插入后故障仍旧存在。之后又更换一新数据卡,通电后“FDR FAIL”故障依然。

此后我们重新检测了线路,排查了其它相关的一些飞行数据采集组件等设备,并没有发现任何问题。此故障困扰了我们相当一段时间。直到相关单位的同事来进行数据采集时,使用的是他们自己的数据卡,这时通电我们发现故障信息消失了。之后我们自己又更换了新的数据卡进了通电测试,确定了是数据卡的问题。至此终于排除了故障。 此次排故也带给我们很多感触和教训:面对我们现在机型复杂,有的机型只有一架飞机,航材比较紧张的特殊情况。我们在排故时没有相关飞机进行串件比较,这时更应该细心排查,大胆假设。对于从航材部门领出的新件也应该保持在一定的怀疑态度。这样才能够更好的理清思路,少走一些弯路,更好的保证出机率、保障飞行训练安全。

【参考文献】

[1]新舟600维修手册[S].2010.

[2]新舟600飞机线路图手册[S].

[责任编辑:杨玉洁]

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