基于GIS的滁州市开敞空间可达性研究

李建梅，刘振洪，李军利，周奋兵

1．滁州学院地理信息与旅游学院，安徽滁州239002；2．滁州市统计局，安徽滁州，239000

城市公共基础设施可达性已经成为一个社会公平问题，要达到社会平等，就要求政府部门制定适宜的规划和有效的公共政策［1］。在越来越现代化的城市中，开敞空间扮演着愈来愈重要的角色，其空间布局的合理性，对于完善城市结构功能、改善城市人居环境、提高城市形象和知名度、体现城市以人为本的建设理念有着重要意义［2］。

空间可达性是指从事某项活动时到达某一空间位置的便捷度［3］。它反映了空间实体之间克服距离障碍进行交流的难易程度，表达了空间实体之间的疏密关系［4］。在城市开敞空间研究方面，国内的周廷刚［5-6］、俞孔坚［7］等利用 GIS技术对城市绿地景观可达性进行了研究，其中，俞孔坚等提出一个阻力矩阵分布模型，通过给出不同土地利用类型的阻力指标，利用空间路径搜索算法，求出每一个矩阵单元的可达性指标，但其计算假设前提是人口分布密度是均匀的，并且没有对道路交通网络的影响作特殊的考虑［7］。周廷刚等侧重于城市绿地景观引力场的研究，并在指标计算中考虑了人口分布、土地利用类型等因素［5-6］。

滁州市自2008年来开始实施“大滁城”建设，城市发展开始加速进行，城市处于向外平面扩张和内部立体发展过程中，旧城区吸引越来越多的人口，人口密度不断增加，城市开敞空间的数量及其区位布局能否满足城市大多数居民的需求是城市内部空间格局调整不可忽视的问题。……