步胡建军“螺纹”说

◆文/福建 庄家霜 杨英鹏

汽车是由无数的紧固件(螺栓，螺帽)组合的。螺栓，螺帽是由标准件厂专业生产的,其“家族”很大。

对紧固件的认识，本人虽浮浅然敬重。鲁班先师那个年代，应该没有螺栓螺帽，他所发明的木工工具全是采用斜锥紧固，福建泉州的东西二塔一个螺丝都没有，全靠椎头，千年不倒，足见祖先的智慧。胡建军老师对螺纹的论述，吾汽修人受教不浅。

当今，我们真幸福，汽修厂要啥有啥，配件丰足，螺丝成堆。然，吾辈对紧固件家族的来龙去脉知多少？对此，本人对“螺纹”一文，读来亲切，深感珍惜，并以老朽长期在车间工作，处理各种螺纹“残疾”的体会写点“柴米油盐”。

先说缸盖螺栓——

摩托车1个缸，当然四个螺栓均布足矣，常用轿车四缸发动机缸盖螺栓是10个，相邻缸共有2个，六缸16个，八缸20个。螺纹大多是M1×1.5或1.75，也有个别车型是M11×1.5和M9×1.25(起亚)。铝缸体与铸铁缸体(因材质不同)，对螺纹的孔深、螺距、螺纹长度是有选择的。

缸盖与缸体的装配，维修手册有严格的技术规范。“子不教，父之过”，书不读，自己误。

螺栓锁紧扭矩不可超限，超扭矩必然导致：①螺栓被拉伸(瘦腰形)报废，这类情况多发生于M9或M11缸盖螺栓和年轻的新手；②缸体螺纹连根拔，这对缸体是是致命损伤，这就必须对缸体螺孔重新攻牙镶螺套。缸体螺孔是深孔、盲孔。受臂厚(水道)限制，最多镶套二次，务必每次成功。

一辆佳美2.4发动机因高温缸盖漏水进厂检修，拆下发动机发现10个缸盖螺栓有4个松动滑牙，这等于缸盖的“半壁江山”崩溃。……