河南通航：活下去就是胜利

王勇+高汇

“少室山有游客不慎坠崖受伤，请速来救援。”6月20日下午，一场由民政部紧急救援促进中心·航空救援委员会组织，登封市政府和广东白云通用航空有限公司（下称“白云通航”）承办的航空紧急救援大演练，正在进行。

“在西方发达国家，航空紧急救援已成为继金融、保险、电信之后的第四大服务性产业。”白云通航董事长张子轩向《中国经济周刊》表示，包括航空紧急救援在内的通用航空（下称“通航”）产业经济投入产出比为1：10，未来中国通航上下游产业，将有超万亿的市场空间，航空紧急救援只是蛋糕中的一块。

近两年，随着低空空域利好政策层见叠出，政府和民资发展通航的呼声，一浪高过一浪。

河南的通航热

截至2013年7月31日，中国已有116个县级以上城市在建或计划建设通航产业园区。许多地方政府已把通航作为结构调整、拉动经济增长的一大支点。

2011年至今，河南已注册运营的通航公司有6家，正在筹备等待审批10余家，这一数据还在刷新中。

“我们要打造河南机队规模最大的通航公司，10月份还将有一架贝尔407GX及4架小型飞机陆续到货。”河南永翔通用航空有限责任公司（下称“永翔通航”）运营总监杨俊表示，从2012年公司组建至今，已陆续投入资金上亿元。

组建于2011年的河南贯辰通用航空有限公司（下称“贯辰通航”），也在国外订购了主流品牌直升机27架，现有8架已投入使用。“预计今年年底前，27架直升机将有20架以上陆续到达。”贯辰通航董事长刘冰表示，贯辰通航将打造全国民营通航企业中，机队数量与规模屈指可数的通航企业。……