大厚度沥青混凝土路面施工技术研究

赵胜利

(山西路桥第一工程有限责任公司)

1 前言

在我国，沥青路面设计的重要指标为弯沉，结合多层弹性理论的应用，对路面的厚度进行计算，并结合层底拉应力完成对应的验算。相较于发达国家的路面设计方法，我国的这一设计理论具有其先进性，同时，该理论要求若是层间实现接触，需要其属于完全连续的体系。但在实际施工过程中，需将路面分为三层施工。因此，在科技不断发展之下，各类新技术、新材料得以不断的应用，尽管沥青混凝土的施工得到不断的改善，但在设计和实际应用中还存在一定的差距，致使施工达不到设计要求。基于此，对大厚度沥青混凝土路面的相应施工技术进行探讨，具有其现实意义。

2 混凝土的制作工艺

在制作混凝土时，首先应注重材料的选取，采用卧轴式或逆流式的搅拌机均能够在较短的时间之内将混凝土搅拌均匀。若需采用其他的设备辅助，应在混合物试验验证的基础上进行，若是均匀性达不到要求，不能够采用;其次，若是需要制备高性能的混凝土，应对其材料用量进行准确的计算，尽量的将机口拌合物存在的波动减小，稳定其性能。同时，搅拌过程中所需水量的控制也较为重要。尽管目前应用的搅拌机对含水量的测定，以及控制设备均比较先进，但要求工作人员在搅拌过程中注意观察混凝土，以免不必要麻烦的产生;再次，在进行浇筑时应把握好后续外加剂的添加，尽量的将操作程序简单化;最后，在浇筑之后，应做好相应保湿工作，由于水灰在混凝土当中的比值较小，通常不会有渗水现象发生，所以保湿工作极为重要，对于预防浇筑面产生裂缝具有重要的作用。该阶段采用了较多的凝胶，若是温度的差异较大，极有可能造成裂缝，通过保湿能够有效的改善该类条件。

3 大厚度沥青混凝土路面施工技术

3.1 模板的安装

在安装模板时，一般采用钢模板。若是工程规模较小，或是用于非标准部位，可采用木模板进行安装。在选用模板时，要求其保证完好性，不能被损坏，并且坚硬度应达到相应的标准，保持内外部的光滑性和平直性。另外，还需保证局部的变形在3mm之内。在振捣时，应将模板横向的最大挠曲控制在4mm之内，并且保证模的路面板和模板厚度的一致性，若存在一定的误差，应将其控制在2mm左右。在实施纵缝模板平缝时的拉杆穿孔眼时，应保证其精准性。另外，木模板和钢模板位于企口缝中的的凹槽长度的误差，应控制在2mm和1mm左右。

3.2 传力杆的安设

完成相应的侧模之后，需在传力杆的位置进行传力杆的安装。如果在进行持续性浇筑混凝土板时，可采用钢筋支架法安装传力杆。也即应用传力杆能够轻易穿过嵌缝板的优势，在其上面预先留出一个圆孔，之后于嵌缝板上进行压缝板条的安装，板条材质的选择视情况而定，可以是木质的，也可以是铁制的，并结合传力杆的相应安装规范，于接缝模板的下方设置一个倒“U”型槽，以便于传力杆穿过。之后固定好支架上的传力杆两端，并将支架脚部插入到基层内部。若是混凝土板的浇筑不采用连续建筑的方式，则可采用顶头木模固定法进行成传力杆的安装。具体施工时，首先应选取一块定位模板，并将其架设于顶模板外侧，其次可采用传力杆的相应安装标准，进行钻孔眼操作，采用该种方式能够促传力杆穿过端模板的孔眼，并将其一直延伸到定位模板的孔眼处。最后两个模板采用长度为传力杆1/2长度的横木固定。另外，若需要持续浇筑混凝土板，需先将定位模板、挡板和横木等拆除，最后设置好传力杆管套、木制压缝板条和接缝板等。

3.3 摊铺及振捣技术

在进行摊铺及振捣时，若是施工现场为半干硬性质。若是采用施工现场调制的混泥土，则混凝土一次摊铺的最大厚度为22～24cm;若采用的是塑性商品混凝土，则一次性摊铺的最大厚度为26cm。若是一次性摊铺超过最大厚度，需实施相应的振捣和摊铺操作，并在具体的操作当中，把握好相应的时间，通常将其控制在30min之内，并保证下层厚度大于上层。同时，在实施振捣、摊铺、整面和铺平等工序时，应保证施工的连续性。如遇特殊情况，混凝土施工被终止，应进行施工缝的设置，并且保证接缝的选取缝合应按照相应的设计标准进行。振捣器的选用可是插入式和平板式，施工方法可选择真空吸水法。应用该种方式进行混凝土的拌制需要超出平常的5％～10％，可较好的进行振捣和摊铺，进而降低劳动强度，还能够提升施工的进度，并减少了混凝土抹面的程序，进而提升混凝土的抗干缩性、抗冻性和抗渗性等。但在采用真空吸水法时，应注意以下的问题。

首先应将真空吸水深度控制在30cm以下;其次，应在四周铺设部分的吸贴，将其紧贴在表面。开泵之后，应将吸水量在1min之内所上升的高度控制在40～500mmHg，之后计量出相应的水量。关泵之后，需将吸垫稍微的提升，以此将真空度减少，并将抽吸延续至10～15s，确保施工残留的水分能够被完全抽取干净;最后，在完成以上的抽吸工作之后，需将路面恢复平整，在确保路面平整性的基础之上，促使路面强度均匀性得到提升。

3.4 表面的休整和防滑

在完成混凝土的浇筑施工之后，应采用人工或机械的方式，当混凝土处于初凝状态时，将其路面抹平。若是采用人工抹平的方式，耗费的劳动强度较大，并且需要耗费大量的劳动力。并且会在混凝土的表面产生水分、水泥和细砂等问题，导致路面抗缩性高于下层的混凝土，而强度则刚好相反。若是采用机械实施抹平操作，可通过在机械上进行细末叶片和圆盘的安装选择精光或是粗光。

3.5 填缝和养护处理

在完成表面的抹光操作之后，应及时进行养护处理，能够避免混凝土产生裂缝或收缩情况，并且对于混凝土拌合料的水化也具有一定促进作用。通常养护的时间应控制在14～21d左右，保证混凝土能够达到相应的标准。并在封缝养护之前，应禁止车辆同行。具体而言，混凝土的养护方法主要分为湿治养生法和塑料薄膜养生法，其中前一种方法较为常用。路面经抹平两小时之后，路面具有相对的强度，之后可在路面铺设麻袋、湿草垫，或是湿的细砂等物，但需注意细砂的厚度应控制在20～30mm，可在养护的同时发挥其隔温效果，进而将天气变化对路面的影响程度降低。另外，在路面养护的过程中，应在路面上喷洒一定的水分，尽量的保持路面的湿润性。若是采用塑料薄膜养生法，应在路面抹平之后，在其表面喷洒氯乙烯成胰液，促使路面形成保护膜，确保下层路面能够获取充足的水分，但应注意对化学药品中有毒物质，以及易燃性的预防。

4 大厚度沥青混凝土路面的缺陷处理和检测

4.1 大厚度沥青混凝土路面的缺陷处理

通常情况下，混凝土存在各类缺陷，较多的问题是在施工过程中遗留下的，集中体现为路面不够平整，存在局部耸起，缺乏密实度等问题。如路面呈现波浪状，主要是在采用路面摊铺机摊铺时产生的，但也有可能是因为混合料的配比不合理所致。因此，在处理该类问题时，应将摊铺机调整好，并且保证沥青混合料温度的级配和稳定。在操作过程中，要求操作人员对找平系统进行实时的观察，确保其能够保持良好的运行状态，能够及时的将出现的问题解决。另外，因为工艺问题，还可能导致路面横缝的产生。在处理该问题时，应将已经成型的路面切割整齐，然后把沥青浇筑在横缝的接触面上。另外，在摊铺机开始运作之前，应掌握好松铺系数，在出现缺陷时，通过人工进行及时的修补。碾压开始之后，为防止横缝的产生，应先横向碾压，之后再纵向碾压。路面密实度不够的问题，主要在于油石比例问题和混合料级的配比问题。因此，应注重该方面问题的解决。

4.2 大厚度沥青混凝土路面的检测

沥青混凝土路面的施工完成之后，需接受相应的检测，确保其符合设计要求。通常情况下，检测的内容包括宽度、厚度、平整度、钻心取样和高程检测等。在检测时较为常用的主要有两种方法，(1)采用车载连续平整仪进行。(2)采用6m长的铝合金尺杆进行检测。完成整个检测需联合两种方法共同应用，若只对局部路面进行检测，通常采用第二种方法，若是范围较长，第一种方法更为实用。在进行钻心取样检查时，需在实验室当中完成，之后对其实验数据进行分析，进而可评估路面施工的物理学性能，确保其能够符合相应的标准。

5 结束语

大厚度沥青混凝土的施工属于比较复杂的工程。因此，为保证沥青混凝土的施工质量，并保证竣工之后的交通运行安全，以及路面使用的长久性，应做好相应的施工前准备和铺设等各方面的工作，以促进大厚度沥青混凝土施工质量的提升。

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