铜大高速公路涵洞施工技术的探讨

柴 勇

(贵州高速公路开发总公司)

1 工程概况

铜大高速公路起于铜仁市坝灌溪，与杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段高速公路连接，终点在玉屏县大龙镇，与沪昆高速连接，路线途经茶店镇、老山口村，全长56.926km。全线设置铜仁南、万山、七里冲、大龙四处互通立交;路基挖方:1323.6207万m3;路基填方:1225.5828万m3(含互通、服务区等);隧道566.5m/1座;特大桥1052m/1座;大桥>含互通.61m/35座;中桥134m/11座;涵洞及通道289道。项目总投资概算36.827亿，建设工期30个月。

2 明挖地基与基础砂垫层

2.1 基坑开挖

(1)先由挖掘机按照测量标桩标示的范围进行初步的开挖，开挖时在各个层面上预留10～20cm，由人工进行修整检底，使其达到设计高程要求。

(2)在进行基坑开挖施工时，必须做好排水措施，并且采取必要的支挡措施，防止坍塌和滑坡。

(3)必须要保证基坑开挖施工的连续性，严禁出现晾槽的现象，在进行首次开挖时，要保证开挖距离基坑底部的距离为25cm左右，然后等到对槽进行验收之后再一次性将其清除。用这种方法来保证基坑底达到设计基底承载力。

2.2 基坑排水

如遇河流或地下水，一般采用改沟导流和集水井抽水相结合的方法。在进行集水坑排水法的施工时，必须保证集水坑底的高度低于基坑底面标高，大约低75cm左右，这样可以保证基坑底部无水的状态。如果要对基坑进行抽水施工，那么可以采用电动潜水泵;在进行集水坑的布置时，其布置位置应该在水的下游的一侧，并不少于2个，使挖土作业始终在干处进行。开挖时应从下游开始，按排水设计先挖集水坑和集水沟，安设水泵，待抽水正常后再继续开挖。开挖过程中集水坑和集水沟用人工反复加深，以保证排水通畅。

2.3 基础砂垫层

基坑开挖完以后按设计要求应马上进行砂砾石垫层的施工。砂和砂石应选用级配良好、质地坚硬的中、粗砂砾，采用人工铺筑，分层用振捣棒水撼密实，分层厚度不大于30cm，要求砂垫层密实均匀，压实度达到90％。砂垫层经检查合格后即可在其上砌筑片石、浇筑基础混凝土。

3 基础模板安装

涵洞基础模板采用土模与木模板相结合;(1)土模:在机械开挖时预留20cm位置，然后采用人工修整，开口尺寸要条符合图纸设计要求，表面平整、顺直、无无松散土。(2)木模板:模板具有足够刚度和平整度，接缝严密，支撑系统要足够牢固、稳定;混凝土浇注前，需对模板涂刷脱模剂;另外在流槽架设时尽量靠近基坑底部，以减少对模板的冲击;模板支护完成后应先对其自检，自检合格完成上报总监办，待专业监理工程师检测合格后，方可进行片石混凝土浇筑。

4 基础浇筑

(1)片石混凝土浇筑:基础浇筑采用C20片石混凝土，必须保证采用的C20片石混凝土的质量符合设计要求。在进行片石混凝土浇筑施工时，采用的浇筑方法为分层浇筑，控制每一层的浇注厚度在30cm左右，必须保证浇筑的均匀性，然后进行分层振捣。进行振捣施工时，应该采用的振捣机械为插入式的振捣棒，在振捣的同时应该加入适量的片石一同进行振捣，加入的片石的数量应该不高于混凝土体积的1/4。在添加片石时必须要注意片石与模板之间的距离，两者之间的距离不应该低于15cm。此外，所加入的片石必须保证其清洁度，可以再加入之前用清水将其清洗干净。在进行振捣时，相邻振捣之间的距离不应该高于半径的3/2倍，应该有效的对振捣的时间进行控制，时间不能过长也不能过短，振捣的结束时间应该是混凝土不再发生下沉的现象时就可以结束振捣。此外在施工时片石之间有一定的空隙，空隙不小于10cm;片石粒径应控制在15～30cm内。

(2)沉降缝的设置:按图纸设计要求每隔4～6m设置一条沉降缝，具体作法为两边三合板夹2cm泡沫板。

(3)在进行施工时，必须保证模板的形态，严禁发生模板变形的现象，并且要对模板的外形的大小、尺寸进行严格的控制，并且在施工中必须极强观察，以防出现暴模和跑浆的现象，如果出现上述情况应该立即采取措施进行处理。

5 涵洞洞身模板安装

洞身模板采用钢模板与木模板相结合;模板支护时，有外露面的混凝土现浇工程必须使用大块钢模板;模板具有足够刚度和平整度，内外模板支护需设拉杆时，须使用PVC套管，拆模后应抽出拉杆;混凝土浇筑前，需对模板涂刷脱模剂。模板支护完成后应先对其自检，自检合格完成上报总监办，待专业监理工程师检测合格后，方可进行片石混凝土浇筑。

6 洞身片石混凝土浇筑

在洞身模板支设完成后，进行浇筑洞身;洞身为C20片石混凝土洞身，用商混凝土运输车运到浇筑现场，浇筑的方法为分层浇筑。每一层浇筑的厚度不应该高于30cm，然后进行分层振捣。具体浇筑方法同基础浇筑方法。

7 台帽施工

台帽模板安装:拼装模板，涂刷脱模剂，清除模板内的杂物。

绑扎、整修台帽钢筋钢筋的制作与安装必须按设计要求和《技术规范》要求进行施工，确保钢筋焊接和绑扎质量。

台帽浇筑施工要点如下:

(1)台帽采用C25混凝土浇筑，浇筑时应严格控制模板变形，准确控制外形尺寸，并派专人在四周观察，防止跑浆，暴模，以保持线形顺适。

(2)沉降缝的设置:按图纸设计要求每隔4～6m设置一条沉降缝，具体作法为两边三合板夹2cm泡沫板，然后用沥青麻絮填塞密实。

8 盖板的预制和安装

(1)盖板的预制:预制作业时钢筋的设置和外形尺寸均应按设计控制。涵洞盖板的预制应在安装30d以前完成，以此确保钢筋混凝土盖板的强度达标。

(2)盖板的安装:在盖板涵台身混凝土强度达到设计强度后，以起重汽车将已检验合格的预制盖板吊装到载重汽车上，运输到安装现场，经技术人员准确测量后，将盖板安装到预定位置上。

(3)盖板与台帽顶之间垫1cm厚高压石棉板。

9 翼墙砌筑

翼墙基础和翼墙墙身，本项目设计为M7.5浆砌片石洞口翼墙。

(1)石料的质量要求

用于翼墙砌筑的石料必须保证其材质的坚实性能，并且保证其表面的质量，不能出现裂纹或者是表面剥落的现象，还应该保证石料的表面干净，不能出现水锈以及污垢，并且还要对石料的色泽进行有效的控制，其色泽应该是均匀的。出上述以外，石料的其他性能要求也应该符合有关规划和设计要求。

(2)浆砌石体砌筑

①在进行翼墙砌筑之前首先要做的就是将石料表面的泥垢清理干净，保证石料表面的湿润状态。

②翼墙砌筑采用的主要方法是座浆法分层砌筑。在进行砌筑时，首先要在基础面上敷设一层具有4cm左右厚度的砂浆，接着再将石料安放到砂浆中。在进行砌筑时，石块必须采用分层砌筑的方法，必须保证石块砌筑的平整以及密实，此外还应该保证相邻两层之间的错缝不应该低于8cm。如果在施工中有必要，还应该对拉结石进行设置。在施工中，因为一些突发事故导致施工中断，那么可以留阶梯形斜槎，其高度不应超过1.0m，然后处理好突发事故之后并且等到砂浆的强度达到规定要求之后再进行施工。

③浆砌石体养护:完成翼墙的砌筑施工之后，首先要做的就是养护工作。可以再表面敷设一层塑料薄膜或者一定数量的草，并且要派专人进行定期的洒水工作，保证其表面的湿润状态。养护的时间应该视具体情况而定，一般不应该低于7d。

10 涵洞回填

按照设计要求，涵侧回填应在锚固上部构件栓钉的混凝土强度达到70％后进行，并应在涵洞的两侧同时对称分层填土筑，台后回填长度按2～3倍路基填土高度确定。在涵侧回填时，每层厚度为10～15cm，采用小型机动或电动夯实机具分层夯实，压实度不应小于96％。

11 结语

通过上述对铜大高速公路涵洞工程施工技术的探讨，对涵洞工程施工质量的控制点有了一定的了解。涵洞工程作为铜大高速公路施工中的一项非常重要的组成部分，必须做好地基开挖、钢筋工程、模板工程以及混凝土工程的施工，做好四个分项工程的质量控制，保证涵洞工程施工质量，以此保证铜大高速公路工程的顺利完成。

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