出水湾子中桥支架预压施工方案

符治安

(贵阳公路管理局)

1 工程概况

贵州省盘县红果新城环城东线改造工程(第五合同段)出水湾子中桥，为跨越沟谷而设，上部构造为4～20m钢筋混凝土连续弯箱梁，采用墩梁固结，桥梁全长93m。上部构造采用钢筋混凝土箱型梁，箱梁采用单箱双室断面，梁高1.5m，底板宽6.5m，腹板厚度为55cm，翼缘根部厚度为70cm，端部厚度为15cm，底板厚23cm，顶板厚25cm。梁体采用支架上现浇，第二跨、第三跨原地面较陡，自然坡度40°左右，第一跨、第四跨由于上跨原有道路。所以第一跨和第四跨采用钢管支墩、型钢支撑梁，第二跨和第三跨采用碗扣式钢管满堂支架。支架应具有足够的强度和刚度，并严格处理地坪，以控制支架的沉降量和不均匀沉降量。上跨原有公路的支架，应满足公路正常运营净空要求，支架应做好防物体掉落等防护措施。

梁体施工时按四跨同步进行浇筑，不得单孔脱架施工。同时第一跨、第四跨各工序必须合理安排，尽可能缩短施工周期，以减少对原有公路正常运营。

第四跨变截面箱梁段支架型钢梁采用斜置方案，因此产生的纵向水平力对支架稳定性的影响和支墩分配梁受力不均等问题，采用在钢管支墩和桥梁墩台身之间加垫块或采用钢丝绳反拉的方式来化解纵向水平力，以达到支架的稳定性。

施工时分两次浇筑，第一次浇筑底板、腹板混凝土，第二次浇筑顶板及翼板混凝土。为简化计算，确保安全，计算时假定两次混凝土同时施工。箱梁节点与节点部分按均布荷载考虑，并取最不利的一片纵梁进行验算。

2 支架预压计算

支架预压模仿箱梁施工过程中混凝土自重加上施工荷载的120％进行计算。

根据出水湾子中桥设计图，本桥支架预压计算分为箱梁空腹段、箱梁实腹段、翼缘板三部份进行计算，支架预压采用0.67m×0.4m的水泥袋就地装砂土人工搬运堆码，砂土每袋按45kg装袋计算。

(1)箱梁空腹段计算

箱梁空腹段第一次施工混凝土自重:0.4m3/m2×2600kg/m3=1040kg/m2;按规范振捣为2kN/m2，人工为1kN/m2，倾倒混凝土为2kN/m2计算，所以施工荷载为

5000N/m2÷9.8=510kg/m2

砂土堆置袋数为:(1040+510)×1.2×0.268/45=11袋

(2)箱梁实腹段计算

箱梁实腹段第一次施工混凝土自重:0.8m3/m2×2600kg/m3=2 080kg/m2;按规范振捣为2kN/m2，人工为1kN/m2，倾倒混凝土为2kN/m2，所以施工荷载为

5000N/m2÷9.8=510kg/m2

砂土堆置袋数为:(2080+510)×1.2×0.268/45=19袋

(3)翼缘板计算

箱梁翼缘板处混凝土自重:0.55m3/m2×2600kg/m3=1430kg/m2;按规范振捣为2kN/m2，人工为1kN/m2，倾倒混凝土为2kN/m2，所以施工荷载为:5000N/m2÷9.8=510kg/m2

砂土堆置袋数为:(1430+510)×1.2×0.268/45=14袋

3 支架预压施工工艺

装土:装袋应选用土粒较细的砂土，装好并称重满足45kg后用绳子扎紧，有序的堆放在取土场边缘。

运土、码土:运土可用机械运至距桥梁较近的地点，手推车搬运至桥梁上进行码放，码放土袋应整齐、有序，堆码的土袋分层横、竖交叉，防止堆码过高后土袋跨塌。人工搬运过程中应注意施工安全，临时便道应设置护栏。装土至预压过程中必须用彩条布覆盖，防止雨水打湿土袋后增加重量。

支架观测:观测点主要布设于5个横断面上:支点、L/4处、L/2处、3L/4处、支点，点位布置在有底模胶合板上及基础顶上。支架预压前应用水平仪对底模进行超平并作好记录，土袋堆放过程中随时对支架和土袋等进行观测、检查、防止意外事故发生。土袋按设计堆码结束后每24h观测一次，并计算支架下沉量，待支架不再下沉后方能卸下土袋。

加载及卸载均应按20％的幅度逐级进行，同时加强稳定性观测，发现异常情况，立即采取卸载或撤离等措施。卸土时应由人工搬运下架后用机械运至弃土场，不得将土袋由支架边缘卸下。

支架预压、施工过程中的注意事项。

(1)土袋堆码过高，至单排土袋垮塌:为预防单排土袋垮塌现象发生，堆码时应注意堆码整齐，在靠近侧模的两排土袋应交错堆码;预压过程中如发生此情况，应及时清除垮塌土袋，重新堆码。

(2)抗滑扣件松动:在支架预压前和预压结束卸土后均应由技术负责人、安全员亲自组织支架工逐一检查地基和支架是否有变型、扣件是否有松动等现象发生，并做好检查记录。

(3)如在预压或混凝土施工过程中，发现支架变形应及时分析原因，必要时停止施工。

4 结束语

出水湾子中桥箱梁的成功浇筑，总结了满堂支架袋装砂土预压施工经验，可为相关桥梁预压提供借鉴参考。

[1] 公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)[S].北京:人民交通出版社，2003.