公路工程施工中的路基挖方技术分析

■廖美花，姜美英 ■九江市公路管理局庐山分局，江西 九江 332000

公路建设关乎国民经济发展，随着总里程的增加，对其质量提出了更高要求。作为公路的基础，路基是否稳定直接影响到工程质量，挖方是其中一个重要环节，不容忽视。然而实际施工中，在自然条件和人为因素的作用下，如环境恶劣、排水不畅等，一旦发生这些不合理行为，极易破坏原来山体的平衡，给周边造成不利影响，甚至出现滑坡现象。这样必然会延误工期，增加施工成本，其对作业人员的生命安全也会构成威胁。所以必须对路基挖方技术加以改进，以保证工程质量。

1 实际案例分析

某高速公路是连接A、B两市的交通要道，其中M段是较为复杂的山地丘陵区，路堑是长时间自然形成的，总长度为18Km，需要进行挖方作业。该段的桩标号为K62+150——K80+150，设计宽度为30m，采用(3m+12m+3m+12m)的结构。经计算，路基挖土石方为9850立方米，以次坚石为主，边坡最高处为72．5m。工程地处地理位置十分关键，挖方工作量较多，而且工资较紧，有很大难度。对施工技术有着很高的要求，工程于2013年4月份开始，建设单位和施工单位默契配合，严格按照规定程序进行每一步操作，最终顺利完成，且质量有所保障。

2 准备阶段

2．1 测量和放样工作

为防止挖方过程中出现各种意外，必须提前对现场进行仔细勘查，获取完整且精确的测量数据，为设计方案提供必要依据。勘查技术人员利用高精准度的测量仪器及专业设备，按照工程要求，合理确定桩和导线控制点的位置，然后精确测量水平点、中线、高程等重要参数，确保数据无误后，上交监理工程师检查。之后是现场放样，合理设置路基的边桩和中桩，并做好必要的标记，经工程师检验许可后方可开展下一项工作。

2．2 复查试验

该工程中M路段岩石碎石较多，且边坡坡度很大，正式施工前需要进行全面的复查，包括水文情况、现场布置等。采取边开挖边防护的方法，同时有专门人员负责对边坡进行监控。试验主要是为了了解岩土特性，从而选择合适的材料和方案，试验人员取样后立即在试验室对土样分析，从而熟悉掌握了岩层层理、岩石风化程度等信息。之后对填料土也开展试验，以提高施工质量。

2．3 排水设置

在挖方施工中，地下水的影响不容忽视，往往是引起各种病害的主要原因。地下水富集，将冲刷侵蚀土层，使其承载能力有所降低，所以应合理设置排水设施，及时将积水排出。该工程施工人员开挖有临时截水沟，且设置了长久性排水设施，确保排出的水流到指定区域，以免对周围农田造成破坏。保持排水畅通十分重要，需做好维修养护工作。如某些排水沟的土层渗透性较大，对其进行加固处理，以防出现渗漏现象;将严重影响边坡稳定的水流引走。同时，为了用水方便，在距离现场5Km处设置有自来水管道，可直接将水运至现场水池。

3 挖方阶段

3．1 开挖流程及要点

正式施工时需要遵循正确的步骤，在准备工作完成后，清理表层，将土和杂物运至指定地点。使用专业挖掘机开挖，路基和边坡、边沟的开挖工作同时展开，尽量一次成型，以免重复施工。该工程使用的是PC360-7型挖掘机，与自卸汽车相配合，按照自上而下的顺序逐层开挖路堑土方，挖出的土用以填筑路堤。遇到较硬的石方，应结合爆破方式，减少挖方难度。选择经验丰富、技术高超的爆破人员，炸药量和放置位置必须合理，否则会破坏岩层稳定。之后还需对边坡进行整修，并维护坡面。

为保证工程质量，有几个施工要点需要注意:(1)施工人员需实时掌握坡面所处状态，跟上施工设备的运作速度，如发现坡面稳定性有质量缺陷，需及时汇报上级并予以处理;(2)7-8月份是当地雨季，为了减少雨水冲刷的破坏，采用分层开挖的方式，并在每一层的地面设置有坡度至少为1%的纵坡。在离路基顶面40cm处停止开挖，雨季过后再重新开挖到设计标高。冬季开挖时须做好防冻处理;(3)开挖工作结束，应立即完成上部施工，以免底部出现结冰等现象。当然，整个开挖过程中，还应保护周围的管线和建筑物不被破坏。

3．2 开挖方法的选择

具体的路基开挖方法可分为下面3种:(1)横挖法。多用于较浅和较短的路堑，通常采用分层横向全宽挖掘法，若开挖深度较小，尽量选择单层横向全宽挖掘法。可用机械开挖，也可人工开挖，应根据实际情况和工作量而定;(2)纵挖法。有分段纵挖、分层纵挖和通道纵挖三种，其中分段纵挖法较为方便，先横向作业、再纵向作业，按照适宜的比例分段，并逐步完成。其不足之处在于不能把挖出的土堆积在一起，加大了废土外运难度。(3)混合开挖法。主要用于路基纵向长度和深度都比较大的施工中，在具体开挖时，要使用到四台挖掘机进行挖掘，两台使用在山脚两侧，在挖掘的同时可以将弃土运到路线外侧，另外两台在路面上部作业，利用原有的路面通道进行挖掘，对左右进行突击挖掘，既达到了合理使用机器设备的目的，又可以加快施工的速度。

4 滑坡治理

滑坡是土方开挖中容易出现的危害，必须采取相应的解决对策，在此介绍一种抗滑桩的施工。其施工工艺大致如下:按照桩排方向和桩中心坐标，准确放线定位，将附近表层易滑塌的部分消除，并做好桩位附近地表水的拦截工作;抗滑桩应隔桩开挖，分序次进行，桩孔挖好后，及时用C25混凝土浇筑桩身;分节开挖，按设计做好锁口盘和护壁，每节开挖深度1m，开挖一节，做好护壁工作，当护壁混凝土达到一定强度时才能开挖下一节;浇筑混凝土时，保证护壁不会侵入桩截面净空以内，桩孔开挖过程中应随时校准其垂直度;整个过程中有专门人员负责记录，发现有与设计不符的情况，应及时汇报工程师，由设计人员及时作出设计变更，经监理工程师批准后继续施工;桩孔挖到设计标高时进行验槽，并保证封底混凝土的厚度符合要求;桩身混凝土应边灌注、边振捣，全桩混凝土则应一次性浇筑完成。

5 结束语

路基挖方是公路建设中的重要环节，直接关系着施工质量，应予以高度重视。否则一旦 出现意外，后果不堪设想。然而开挖工作并非一帆风顺，针对其中存在的问题，应及时采取措施加以解决。

［1］辜应乾．试论公路路基挖方施工技术［J］．黑龙江交通科技，2014，24(2):109-110．

［2］高金山．高速公路路基挖方与填方施工技术［J］．内蒙古公路与运输，2012，20(4):143-145．

［3］吴旭．大思高速公路K137+880——K137+960路基挖方区工程滑坡分析和治理探析［J］．交通标准化，2013，25(7):170-172．

［4］刘丽艳，曲萍．浅析公路路基挖方、填土与压实［J］．黑龙江交通科技，2011，23(11):165-167．

［5］王玉刚．路基开挖技术在公路施工中的应用［J］．科技创新与应用，2014，28(15):173-175．