角焊缝充气试验在11万吨油轮建造过程中的推广与应用

摘 要：目前各国的造船规范对船舶密性试验都有一条相同的规定，即“在船体未经密性试验之前，不应对水密焊缝进行涂装油漆或敷设绝缘材料”。这条规定对各大船厂采用分段或总段法建造工艺造船带来很大麻烦，因为当分段或总段装焊完工除锈后进行涂装时，要将水密焊缝处用胶带纸覆盖的方式提前预留出，待船台（船坞）合拢结束至密性试验后，方可进行涂装作业。这样大量的密性试验工作以及涂装作业需要在船台（船坞）阶段进行，直接影响船舶建造周期和成本。因此，各国船企在分段建造阶段就着手对水密焊缝进行密性试验。目前我厂在11万吨油轮的建造过程中首次对角焊缝充气试验进行了推广与应用。

关键词：水密焊缝；角焊缝充气试验；应用

前言

大型船舶的舱室密性试验是船舶建造过程中的一项重要工作，以前的方法是在船体舱室结构完整性提交后，在需进行密性试验的舱室内充气或注水来检查焊缝的焊接质量，但这两种方法在应用上都存在一些问题，为此提出了有别于以上两种方式的船体焊接密性检查方法。

1 船体角焊缝充气试验工艺提出的原因

舱室注水是最原始的密性检验工艺，就是按照规范要求在舱室内加水至规范要求的高度，使船体结构和焊缝处于受压状态，然后检查焊缝的密性情况。但是该方法在使用中有如下缺点：（1）必须安装加水和排水管系，浪费大量的时间和人力，在试验舱容较大的舱室时特别明显。……