适应中国人生活形态的房车设计探索1

文/ 汤 军 （武汉理工大学 艺术与设计学院）

随着经济的发展和自驾车旅游业态的繁荣，特别是公共假期旅游因游客过度集中，而影响旅游质量和道路交通严重堵车问题的出现，房车休闲旅行在中国已经开始从兴起状态趋向于快速发展状态。而房车市场在我国表现出诸多的不适应，这里除了房车的相关服务体系不健全外，还与房车设计的目标定位不适应国内的生活形态（使用环境和条件）有关。

1 国外和国内房车发展现状

房车是一种用于旅行和休闲的居住行走工具，英文名称Recreational Vehicle，简称RV。驾驶房车旅行，可随意停靠在沙滩、湖边、草地、山坡、森林或专业营地中，同时又拥有家的生活方式，这是一种休闲的生活态度：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、享受视听娱乐等。一次世界大战结束后，许多美国人利用汽车开启他们的露营生活。带上帐篷、床、炊具，开着汽车就踏上旅途。二十世纪20年代，房车先驱开始尝试在车轮上造房子，这就是最早的房车雏形。房车露营俱乐部的历史可以追溯到上世纪二三十年代。驾驶房车的旅行只能诞生在美国这样一个资源丰富、地大物博的国度，更主要的原因是美国人拥有多元文化、张扬的性格、开拓的精神等社会文化孕育了房车在美国的诞生和发展。随着房车数量的不断增加，对设齐全的房车营地的需求也越来越大。二战以后，随着汽车的普及，更多的美国人开始寻求移动的生活，房车业也随之繁荣起来。以欧美为例，有6200万人口的法国每年，房车旅游的人次大概是9000万，只有8000万人口的德国，每年房车旅游有6240万人次。

我国的房车起步于2000年，2007年拥有量为1550辆，2010年达到4000多辆，截止到2011年8月，我国的房车拥有量约为5000辆，近四五年我国房车拥有量年均增幅超过40%。但相对于我国7000多万的汽车保有量，房车市场处于萌动阶段，其比重不足万分之一。截止2009年，房车在中国已有10年发展历程。中国房车保有量为10000辆，中国房车生产制造厂大约二三十家，产品大都出口欧美国家，而国内销售只占其中很小的一部分。从消费市场看，国内车商把房车的消费市场定在欧美，或许是更明智的选择。

表1 自行式房车

表2 拖挂式房车

2 房车车型与房车使用的限制性因素

2.1.房车车型的外部特征与设施

目前房车分为：自行式房车、拖挂式房车、移动别墅式房车三种类型。每种类型的房车又根据车型的大小、用途和设施的不同分为多种车型。

自行式房车是自带动力行进的房车。按照车型大小分为A型、B型和C型，其车型特征和内部设施如下表所示。

除了自行房车和拖挂式房车以外，在国外还有一种“移动别墅式房车”，这类房车的外形就是一栋别墅下加了轮子，称其为房车，还不如成为可以移动的别墅。

2.2.房车使用条件的限制性因素

影响房车使用的条件，除了和普通车辆相同的条件外，专用的野营地、专用的停车场、房车保养维护、驾驶资格、场地及配套设施等因素都是房车使用的必备条件，因此，以上这些条件也就成了影响房车使用的限制性因素。

道路条件。就房车而言，良好的道路通行环境是使用房车的先决条件，房车不同于普通车辆，由于房车内装载的家居设备和生活电器，要求车辆在行进中降低振动，因此对于道路的通行等级有着更高的要求；在房车休闲旅行中，野营地的房车专用设施，上下水以及电力设施的配套（图1），也是保障房车使用的必备条件；停放条件，房车的占地面积要比家用车辆大许多，空间也比家用车辆的高出许多，因此，房车的停放需要开阔和更高空间的场地；对于车辆保养维护而言，除了有普通车辆相同的保养项目之外，房车上装载的生活设施和电器同样需要定期维护和保养，比如车内生活空间的卫生和定期的消毒处理，车内给排水管道的维护，冰箱等厨房电器的维护；驾驶资格，因为一般的自行式房车都是由小型或中型巴士的地盘改装而成，而拖挂式房车的驾驶更像是驾驶一辆货柜拖车，所以房车的驾驶犹如驾驶客车或货车。因此，道路交通法规对于驾驶房车的资格要求等同于客车和货车；场地及配套设施是房车使用的最基本条件，专门的场地是房车旅行和房车生活的停靠点，场内的服务中心和房车所需的上下水设施及交流电源，都是房车休闲生活设施的必备条件。

表3 移动别墅式房车

图1 美国俄勒冈州克拉马斯福尔斯的房车营地

以上这些条件围绕房车的使用，直接影响着房车使用过程和使用质量的好坏，是房车使用的限制性因素，同时也是房车设计过程的思考点。

3 适应中国人生活形态的房车设计探索

房车进入中国，就必须从各方面来适应中国的生活形态，这是一个系统适应另一个系统要解决的问题。房车设计不是独立于其他产品设计之外的设计活动，从大的来说，它存在于自然地域、民族文化、宗教和社会架构这个大系统中；从局部来说，房车设计要适应中国人的驾车旅游、休闲的生活方式、中国的道路交通法规、中国的车辆服务系统这些具体的使用环节。

当代中国人的生活形态是在中国这片土壤里孕育和传承的不同于世界其他国家和地区的生活状态，它包含自然环境、社会文化、社会制度等方面的因素。我国国土面积与人口比例严重失衡，所以中国人选择了高度聚集，多数人口集中在大城市。生活设施、宗教文化、社会机关等配套设施都集中在城市，公共交通的也是以连接各大城市而设计。为此，大多数中国人向往城市生活，人们的工作、学习、居住、购物、休闲等活动都反映出“集中”的特点。集中的好处是对土地面积和空间的最高效率的利用和社会生活的集中解决，但是过渡的集中也带来了交通拥堵、空气污染、治安混乱的问题，过渡的集中也会产生生活压力巨大、社会竞争激烈、人际关系复杂的社会现象，在这样的社会文化中，形成了中国特色的生活方式。

3.1 当下中国较为普及的驾车旅游形式

中国人的生活方式受到中国国情条件的限制，这个限制还来至于传统的社会文化和经济方面。因此，中国人的“汽车生活”也受到必然的影响，这是国情赋予的中国特色的汽车生活状态。

当下的中国人，有着自己的汽车生活方式和自驾车旅游方式，国人的自驾车旅游方式呈现出以下特征：普遍以小型团队自驾车观光式旅游为主，主要车辆包括轿车、越野车、摩托车等，房车为极少数；自驾车的目的是解决交通问题，出行时间具有机动性；由于受到国内道路设施的限制，自驾车出行以点到点（出发点到目的地景点）为目的，沿线停车点为高速服务区和加油站，而非线路景点观光；自驾游旅游者通常不需要由旅行社安排旅游行程，在旅游目的地的选择、到达与停留时间以及食宿安排上都有很大的自主性；对自驾车旅游者来说，旅游也是一个学习与累积经验的过程。旅游的尝试首先从自驾车旅游者的居住周边开始，逐步向远辐射；小团体性私人非营业汽车的主要类型是可载4-5人的汽车，主要以小轿车、越野车为主，即便是三五好友相约而行，也是小团体行为，与大型旅行团大为不同；自驾车旅游者一般来说都是属于中上收入的阶层，从经济水平上看，普遍拥有较好的生活条件，是城镇居民中的中高收入者；从文化程度上看，绝大部分具有较高的受教育程度，拥有较强的旅游意识和旅游素养；从年龄比例上看，中青年占主体部分；从人员组成上看，主要表现出2-7个人的群体性特征。

3.2 房车车型对使用环境的适应性

根据我国交通法规和道路使用条件的分析，房车在我国的推广还受许多因素制约：开房车上路还受到很多限制，驾驶房车需要具备开大货或大客车的驾驶资格；在城市，房车的停放很困难；有些拖挂式车辆时不允许上高速路的；房车旅行配套的度假营地还不完善，开着房车度假无法找到有配套设施的营地；另外，因房车市场还未形成，房车如何上牌照还没有明确；另外，皮卡在我国被划分在营运类车辆，在很多城市受到限制，以至于国内很多城市的市内货运车辆都是面包车或中型巴士车辆的改装车，因此，皮卡改装或者皮卡拖挂的房车受到限制，小型和大型面包车改装的房车可以成为中国房车发展的首选（图2）。

图2 由小型客货货车地盘改装的房车

房车设计不能只考虑房车本身，而应该把房车放在整个使用环境这个大系统中去全盘考虑。特别是房车这一类特种车辆，对使用环境的依赖性很强，因此，房车设计的适应性和环境系统的构建尤为重要。构建和完善整个房车使用系统的合理性，就是完善房车本身的适应性。因此，围绕房车的使用环境系统研究和构建显得非常重要。

3.3 房车内部设施对生活方式的适应性

房车一般都有卧室，装了座厕、盥洗台、浴缸的卫生间，客厅，开放式厨房。客厅里两边都有窗户，地上铺有地毯，软包内壁再配以原木装饰，有一种家的味道。房车里面还配备空调、液晶电视、VCD、冰箱、微波炉、煤气炉、热水器等家庭生活所需的电器。电器的使用，电源完全依赖交流发电机或营地提供的外接电源。同时，车上还装备了许多安全设施，包括LPG(液化石油气)检测器、CO报警器、烟雾报警器、紧急出口、灭火器等，可谓麻雀虽小，五脏俱全。

目前国际上房车的生活设施是完全按照西方的生活方式为标准设置的，比如厨房设备，欧美人烹饪食物的方式比较简单实际，很多只需要简单加热，很少用油作煎、炸、炒的处理，不会产生油烟，在房车野营地大多时候的食物处理是在车外以烧烤加红酒的方式解决。而中国人对食物的要求有着自己的特殊要求，喜欢热食和米饭类，推崇煎、炸、炒的烹饪方法。这就要求房车的内部设施的设计在这个方面适应中式烹饪的特点，同时也要求中国人的房车生活适应房车休闲生活的特征，这个适应性涵盖正反两个含义和相互性。

4 结论

房车要进入中国市场，必须适应道路、交通法规、烹饪方式、居住等各方面的要求，才能更好地在中国的生活形态这个系统里运转。多姿多彩的房车，其独特的休闲方式让人恋之忘返，房车旅行和房车休闲生活是一种生活方式的选择，人们选择房车旅行，也要从生活习惯上适应房车旅行的特点，驾驶技术的准备、道路的选择、营地的预定、生活必需品的配置和维护设备工具的准备等，都是影响房车旅行质量的因素。

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