复合育人模式下拓展专业教学运行管理存在问题与改进研究

摘要：本文通过剖析复合人才培养模式的拓展专业管理中存在的几个主要问题，分析研究了拓展专业在运行管理和操作层面上的可行性，并结合工作实际，从促进跨类拓展、招生管理及宣传、课程安排、考试改革等方面提出了具体建议，以期有益于建立健全拓展专业实施的管理办法和工作流程。

关键词：复合育人；拓展专业；运行管理

中图分类号：G717 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）15-0008-03

2012年，学校印发《关于加强复合式创新型高素质高技能人才培养改革的决定》（深职院〔2012〕102号），对复合育人改革进行了整体部署，要求“理论探讨与改革实践并举，全面推进与分类分步实施结合，从2012级新生开始全面启动实施，用三年左右的时间，构建一套能够较好适应产业转型升级和人的可持续发展要求，具有先进性、科学性、系统性、操作性的复合式创新型高素质高技能人才培养模式和运行机制。”各二级学院在改革的实践过程中还存在诸多值得深思和探索的问题，本文拟从二级学院在实施拓展专业教学过程中对运行管理实践方面存在的几个问题着手进行分析并提出相应的改进建议。

一、现状介绍

复合育人改革以三年制专科为基本学制，每个学生除要修一个主干专业外，必须学习一个拓展专业。复合育人改革是否成功的关键在于如何构建“主干专业+拓展专业”平台，并使学生能在一定范围内自主选择拓展专业。目前，学校构建的“主干专业+拓展专业”平台，其拓展专业分三种模式：一是“校内任选”，在全校范围内，学生依据个人意愿任意选择专业组合；二是“院际限定”，在不同教学单位之间，将不同专业限定组合，供学生有限选择；三是“院内限定”，以教学单位内的不同专业限定组合，供学生有限选择。学生选定拓展专业后不能中途退出。完成拓展专业学分，是获得毕业资格必要的条件。

1.“校内任选”拓展专业。针对2012级学生，全校首次有15个二级学院提供了30个拓展专业供学生选择，计划招收2167人。在经过学生志愿报名后，实际录取了24个专业1584名学生。具体情况见表1：

2.“院际限定”拓展专业。汽车与交通学院根据学校的指导思想与管理学院的工商企业管理专业建立合作，互通有无，优势互补，实现跨学科的专业复合。为汽车技术服务与营销主干专业开设工商企业管理的拓展专业，院际限定的专业将根据汽营专业的人才培养方案提供更好的贴合方案。旨在培养既具有汽车营销专业的扎实基础又可以做管理的复合型人才。

3.“院内限定”拓展专业。汽车学院每个主干专业提供两个拓展专业的复合模式，可采用专业分流的方式实现院内拓展搭配。以教学班级数量相对稳定和教学与管理便利为基础。在汽车类和交通类里交叉进行限定。报读条件：要求报读校任选拓展专业的学生无纪律处分，无单科不及格，无考试作弊处分。每个学生只能报一个任选拓展专业，多报无效并将失去选择机会。若报名人数多于招生规模的拓展专业，依照择优录取的原则，完成录取工作。学生一旦被拓展专业录取，就不能退出。上课时间安排：任选拓展开课时间安排优先于院际拓展和院内拓展。任选拓展专业课程的上课时间原则上安排在周一、周四晚上和周五下午。避免与主干专业课程教学的时间冲突。毕业资格审核：对于2012级的学生人才培养方案中必须要按拓展方案完成15个学分的学习。毕业资格审核按主干专业和拓展的教学执行计划分段审核，符合拓展专业考核要求的，发放拓展专业证书，学生只有完成主干专业和拓展专业才能予以毕业，否则按结业处理。

二、存在问题与改进建议

1.拓展专业教学任务量大，师资不足，建议调配其他专业教师并规范拓展专业的管理。由以上三种情况分析得出开设的拓展专业的教学部门，将面临着学生是毫无该专业基础，教学任务重复且量较大。如何进行教学组织及实现良好的教学秩序将是我们首要思考的。拓展专业是依附于由某个现有主干专业的，主干专业负责课程的开发建设，组成拓展专业课程开发组，由于拓展专业的师资不能满足拓展专业教学班的开设，故需向全院征集教师推进此项工作，首先由专业主任确定课程负责人，再由学院统一协调将其他专业的教师参与其拓展课程建设与授课。在管理上存在一定的问题，例如教学研讨的组织问题。目前的教研会议是按主干专业组织召开的。非本专业的拓展专业授课老师没有受邀参加，这样极不利于拓展专业的建设与发展。建议各专业的教研活动不受专业限制，凡属于本学期有该专业的授课教师都应参加，从人才培养方案来看是整体交流，而从日常教学管理来看更为顺畅，这样，无论对于教学讨论和课程建设都起到促进作用。

2.学生选择拓展专业时文外类、理工类不均，建议跨类复合。报名工作结束后，统计显示有240余名学生要报本学院以外的专业。而截至报名结束我院开设的两个校任选拓展专业共招收了27名学生，其中汽营专业16名，城轨专业11名。两个专业拟录取的人数分别占计划招生人数的13%和9%，显然这一现实的报名数据与我院最初的招生计划相差巨大。而学校总的招生2167人，录取1584人，其中原计划招收的30个专业中有6个专业的录取数为零。而工科学院的专业占5个，如通信技术、房地产经营与估价、环境监测与治理技术、物业管理、精细化学品生产技术（化妆品技术与营销）。商务日语、商务英语、计算机多媒体技术则超过招生计划。出现了学生选择拓展专业学习文外类与理工类极大的不均衡。学校提出复合型人才培养方案时的初衷应该是建议学生跨类别复合，即文史类与理工类交叉。而学生实际的选择局面是理工生大部分复合文外类，而文外类仍在本类别内复合。对此，学校应制定进一步的方案，使学生有目的地进行选择拓展专业的类别。类似校任选就应该倡导学生跨类拓展，因为院内限定拓展已经将学生局限于学科内部了，如果将校任选的也进行局限，那也就失去了复合型人才培养的意义。再者，复合应该多样化，不仅仅推出拓展专业，还应该在课程上互通，如专业课程+通识课程；文科课程+理工课程；专业课程+创新创业课程；常规课程+网络课程；校内课程+企业行业课程；学分置换与替代等多样化。应逐步将全校资源打通，实现学分制。

3.学生报读时无法强调唯一性，建议网上报名。由于目前拓展专业报名是学生个人填写《校内任选拓展专业申请表》，填好后交到拓展专业开设学院。学生完全有可能在两个学院同时报名而同时被录取。因为无法完成筛查或判断报名信息是否唯一的工作程序。而且大量的报名资格审核都需要手工进行完成，工作量较大，建议此项工作应开发一项网上报名的工作，由学生上网进行操作，程序可以判定学生的选择唯一性。利用电脑审核学生的报名资格，既快速又准确。

4.拓展专业实际录取人数大幅超过招生计划人数，建议按计划进行招生。在表1中我们可以清晰地看出《商务日语》、《商务英语》、《计算机多媒体技术》三个专业的实际录取率达到200%以上，这一比例除反映出这三门专业的热度外，更多地带给我们的应该是思考，更指出我们的管理上的欠缺。首先，录取数量应该遵循计划，考虑到学生个体的个性发展，应允许在浮动的比例中录取。但不应是有生源就录，这对该专业有意向而未报名的学生不公平，因为很多情况下都是学生知道某一专业报名人数过多而选择放弃；对于已经报名且已录取的学生来说也是不公平的，因为资源有限，当初专业在列招生计划时是充分考虑到各项资源的，实际录取中超过专业所能承受的数量，教学质量无法保证。

5.拓展专业宣传推动期短，学生不能客观选择拓展专业，建议加大宣传。初次进行此项工作，其推广期只有几天，而且多以讲座和文字介绍的形式推广。建议下次宣传推广时，增加学长的切身宣传，也可开放实训场地供学生参观。给学生更多的时间来考虑考察拓展专业，使其真正结合自身的兴趣来选择。

6.拓展专业上课时间安排不够合理，建议增加排拓展专业课程排课时段。目前拓展专业要求安排在周一、周四晚和周五的下午，以汽车学院的五个专业为例，现2012级的学生专业课在周8～周10学时之间，而拓展专业是周7学时。学时相差不大，可供排课时段的总学时划分差距非常大。专业课可排时段每周有26学时（每周一的1～7节，每周二1～4节，每周三1～4节，每周四1～7节，每周五1～4节），而拓展专业可排时段每周只有7学时（每周一的8～9节，每周四的8～9节，每周五的5～7节），两者相比较可以明显看出主干专业的排课时间是绰绰有余，而拓展专业可谓捉襟见肘。这样的安排使学生在白天最好的学习时间没有来自学校的学习任务，反而集中在晚上上课，教与学都受到了极大的影响，非常不合理。建议增加拓展专业可排课程的时段，如每周的三个可排课的下午，或者指定每周的几个上午。

三、结论

复合式人才培养是我校新的创新思想，万事开头难，新事物在初期运行实施中难免会出现这样或那样的问题，只要我们找到问题，并针对问题进行改进，一定能使拓展专业教学管理更科学合理，使复合人才培养达到预期。

参考文献：

[1]贺萍，董铸荣.复合式创新型高素质高技能人才培养改革的设计思路——以汽车与交通学院为例[J].深圳职业技术学院学报，2013，12（5）.

[2]韩笑波.基于我国高职教育管理体制与运行机制的若干思考[J].职教探索，2012，（9）.

[3]李妍.高职教育管理体制创新的逻辑与对策研究[J].职业教育，2012，（6）.

作者简介：鲍薇薇（1981-），女，吉林梅河口人，硕士研究生，高校助教，研究方向：教育方法复合育人研究。

3.学生报读时无法强调唯一性，建议网上报名。由于目前拓展专业报名是学生个人填写《校内任选拓展专业申请表》，填好后交到拓展专业开设学院。学生完全有可能在两个学院同时报名而同时被录取。因为无法完成筛查或判断报名信息是否唯一的工作程序。而且大量的报名资格审核都需要手工进行完成，工作量较大，建议此项工作应开发一项网上报名的工作，由学生上网进行操作，程序可以判定学生的选择唯一性。利用电脑审核学生的报名资格，既快速又准确。

4.拓展专业实际录取人数大幅超过招生计划人数，建议按计划进行招生。在表1中我们可以清晰地看出《商务日语》、《商务英语》、《计算机多媒体技术》三个专业的实际录取率达到200%以上，这一比例除反映出这三门专业的热度外，更多地带给我们的应该是思考，更指出我们的管理上的欠缺。首先，录取数量应该遵循计划，考虑到学生个体的个性发展，应允许在浮动的比例中录取。但不应是有生源就录，这对该专业有意向而未报名的学生不公平，因为很多情况下都是学生知道某一专业报名人数过多而选择放弃；对于已经报名且已录取的学生来说也是不公平的，因为资源有限，当初专业在列招生计划时是充分考虑到各项资源的，实际录取中超过专业所能承受的数量，教学质量无法保证。

5.拓展专业宣传推动期短，学生不能客观选择拓展专业，建议加大宣传。初次进行此项工作，其推广期只有几天，而且多以讲座和文字介绍的形式推广。建议下次宣传推广时，增加学长的切身宣传，也可开放实训场地供学生参观。给学生更多的时间来考虑考察拓展专业，使其真正结合自身的兴趣来选择。

6.拓展专业上课时间安排不够合理，建议增加排拓展专业课程排课时段。目前拓展专业要求安排在周一、周四晚和周五的下午，以汽车学院的五个专业为例，现2012级的学生专业课在周8～周10学时之间，而拓展专业是周7学时。学时相差不大，可供排课时段的总学时划分差距非常大。专业课可排时段每周有26学时（每周一的1～7节，每周二1～4节，每周三1～4节，每周四1～7节，每周五1～4节），而拓展专业可排时段每周只有7学时（每周一的8～9节，每周四的8～9节，每周五的5～7节），两者相比较可以明显看出主干专业的排课时间是绰绰有余，而拓展专业可谓捉襟见肘。这样的安排使学生在白天最好的学习时间没有来自学校的学习任务，反而集中在晚上上课，教与学都受到了极大的影响，非常不合理。建议增加拓展专业可排课程的时段，如每周的三个可排课的下午，或者指定每周的几个上午。

三、结论

复合式人才培养是我校新的创新思想，万事开头难，新事物在初期运行实施中难免会出现这样或那样的问题，只要我们找到问题，并针对问题进行改进，一定能使拓展专业教学管理更科学合理，使复合人才培养达到预期。

参考文献：

[1]贺萍，董铸荣.复合式创新型高素质高技能人才培养改革的设计思路——以汽车与交通学院为例[J].深圳职业技术学院学报，2013，12（5）.

[2]韩笑波.基于我国高职教育管理体制与运行机制的若干思考[J].职教探索，2012，（9）.

[3]李妍.高职教育管理体制创新的逻辑与对策研究[J].职业教育，2012，（6）.

作者简介：鲍薇薇（1981-），女，吉林梅河口人，硕士研究生，高校助教，研究方向：教育方法复合育人研究。

3.学生报读时无法强调唯一性，建议网上报名。由于目前拓展专业报名是学生个人填写《校内任选拓展专业申请表》，填好后交到拓展专业开设学院。学生完全有可能在两个学院同时报名而同时被录取。因为无法完成筛查或判断报名信息是否唯一的工作程序。而且大量的报名资格审核都需要手工进行完成，工作量较大，建议此项工作应开发一项网上报名的工作，由学生上网进行操作，程序可以判定学生的选择唯一性。利用电脑审核学生的报名资格，既快速又准确。

4.拓展专业实际录取人数大幅超过招生计划人数，建议按计划进行招生。在表1中我们可以清晰地看出《商务日语》、《商务英语》、《计算机多媒体技术》三个专业的实际录取率达到200%以上，这一比例除反映出这三门专业的热度外，更多地带给我们的应该是思考，更指出我们的管理上的欠缺。首先，录取数量应该遵循计划，考虑到学生个体的个性发展，应允许在浮动的比例中录取。但不应是有生源就录，这对该专业有意向而未报名的学生不公平，因为很多情况下都是学生知道某一专业报名人数过多而选择放弃；对于已经报名且已录取的学生来说也是不公平的，因为资源有限，当初专业在列招生计划时是充分考虑到各项资源的，实际录取中超过专业所能承受的数量，教学质量无法保证。

5.拓展专业宣传推动期短，学生不能客观选择拓展专业，建议加大宣传。初次进行此项工作，其推广期只有几天，而且多以讲座和文字介绍的形式推广。建议下次宣传推广时，增加学长的切身宣传，也可开放实训场地供学生参观。给学生更多的时间来考虑考察拓展专业，使其真正结合自身的兴趣来选择。

6.拓展专业上课时间安排不够合理，建议增加排拓展专业课程排课时段。目前拓展专业要求安排在周一、周四晚和周五的下午，以汽车学院的五个专业为例，现2012级的学生专业课在周8～周10学时之间，而拓展专业是周7学时。学时相差不大，可供排课时段的总学时划分差距非常大。专业课可排时段每周有26学时（每周一的1～7节，每周二1～4节，每周三1～4节，每周四1～7节，每周五1～4节），而拓展专业可排时段每周只有7学时（每周一的8～9节，每周四的8～9节，每周五的5～7节），两者相比较可以明显看出主干专业的排课时间是绰绰有余，而拓展专业可谓捉襟见肘。这样的安排使学生在白天最好的学习时间没有来自学校的学习任务，反而集中在晚上上课，教与学都受到了极大的影响，非常不合理。建议增加拓展专业可排课程的时段，如每周的三个可排课的下午，或者指定每周的几个上午。

三、结论

复合式人才培养是我校新的创新思想，万事开头难，新事物在初期运行实施中难免会出现这样或那样的问题，只要我们找到问题，并针对问题进行改进，一定能使拓展专业教学管理更科学合理，使复合人才培养达到预期。

参考文献：

[1]贺萍，董铸荣.复合式创新型高素质高技能人才培养改革的设计思路——以汽车与交通学院为例[J].深圳职业技术学院学报，2013，12（5）.

[2]韩笑波.基于我国高职教育管理体制与运行机制的若干思考[J].职教探索，2012，（9）.

[3]李妍.高职教育管理体制创新的逻辑与对策研究[J].职业教育，2012，（6）.

作者简介：鲍薇薇（1981-），女，吉林梅河口人，硕士研究生，高校助教，研究方向：教育方法复合育人研究。