P+S造船厂：新买家的漫长等待

贾天琼

位 于伏尔加斯和施特拉尔松的德国P+S造船厂宣告破产一年有余，旗下Volkswerft Stralsund和更小规模的Peene-Werft宣布无力偿还债务，Peene-Werft被德国Luerssen-Gruppe集团收购，Volkswerft Stralsund的收购却多遇波折。

债务致破产

P+S造船厂前身为位于施特拉尔松的Volkswerft Stralsund和位于伏尔加斯的Peene-Werft，于2010年7月向所在梅克伦堡-前波莫瑞州政府贷款4800万欧元组建。其中，Bremer Hegemann集团持股7%；HSW公司持股93%，为P+S造船厂最大股东。P+S造船厂成立之初，便收到多份造船订单，伴随着德国银行普遍撤销造船融资，2012年3月，P+S造船厂开始陷入经济困境。

2012年6月，P+S造船厂由于缺少资金2亿欧元，无法完成手持订单。同年7月，梅克伦堡-前波莫瑞州政府决定对P+S造船厂提供救助，欧盟委员会批准1.52亿欧元贷款的政府担保，其中联邦政府和梅克伦堡-前波莫瑞州政府各承担一半担保金额。同时P+S造船厂员工也同意接受企业工会和所属冶金工业工会争取的6800万欧元救助。

2012年8月，由于资金缺乏，P+S造船厂宣布延迟交付丹麦轮渡公司Scandlines订购的2艘滚装船和2艘特殊货轮。8月20日，P+S造船厂未能获得进一步贷款，高达9000万欧元的利息和担保费用使其不堪重负，原贷款额度不足以完成现有订单，最终宣告破产，并委任Berthold Brinkmann担任破产项目负责人。

尽管资不抵债，P+S造船厂仍拥有手持订单和充足的工作量，因此仍雇有500名员工。经谈判，丹麦船公司DFDS 价值1.24亿欧元的2艘集滚船订单得以延迟至去年交付，其余手持订单均被取消，其中包括Scandlines的2艘大体完工的169.5米级滚装船，因为这2艘船舶超重200吨且交付期已过。

向政府求偿

梅克伦堡-前波莫瑞州政府救助P+S造船厂的尝试最终失败。P+S造船厂宣告破产后，罗斯托克检察院因怀疑其在接受1.52欧元的政府救助前已经破产，随后以“破产延迟不法行为”为由对其调查。去年9月28日梅克伦堡-前波莫瑞州调查委员会对此也展开调查，日前，该调查委员会给出最终裁决：P+S造船厂无破产延迟不法行为。德国基民盟主席沃尔夫冈·穆勒森林同时宣布，在P+S造船厂破产案中，政府正确地、负责任地使用了纳税人的钱，提供了延迟破产救助。尽管如此，船厂供应商纷纷提起诉讼，向政府求赔偿。

P+S造船厂破产案致使至少17家企业、200名员工蒙受损失。日前，什未林地方法院受理了船厂供应商提起的补偿诉讼，其中冷却系统制造商KLH Selck要求梅克伦堡—前波莫瑞州政府赔偿100万欧元。该公司拥有约100名员工，由于P+S造船厂破产案损失170万欧元。KLH Selck认为，梅克伦堡-前波莫瑞州政府本可以在船厂2012年8月宣告破产前进行第二次救助。法庭发言人表示，将首先尽力安排双方达成和解，但如果和解失败，求偿很有可能持续一个漫长过程。

P+S造船厂原股东Bremer Hegemann集团，对负责P+S造船厂评估审计工作的KPMG事务所提起求偿：认为KPMG事务所设计的政府救助方案不尽合理，也因此使其产生了超过1亿欧元的额外费用。

一年前，P+S造船厂约有2300名债权人登记索赔，索赔金额高达9.88亿欧元。其中，7亿欧元已获得破产项目负责人的授权，2亿欧元为土地和银行的借款抵押，供应商总共可获得5000万欧元赔偿。法院发言人表示，目前未收到来自中小型企业的进一步投诉。

等待新买家

P+S造船厂由Volkswerft Stralsund和Peene-Werft合并组建，Volkswerft Stralsund于1945年在施特拉尔松成立，Peene-Werft于1948年建立于伏尔加斯。去年5月，德国造船集团Luerssen- Gruppe成功收购Peene-Werft，留下Volkswerft Stralsund独自挣扎。

2012年12月， Luerssen-Gruppe宣布收购正在法庭接管中的P+S造船厂旗下Peene-Werft。Luerssen-Gruppe保证为该造船厂的300多名员工提供工作岗位，加快获得包括海军船舶在内的沿岸警备艇订单步伐，并参与P+S造船厂Volkswerft Stralsund的收购项目。Luerssen-Gruppe最终按照收购协议于去年5月1日以1700万欧元收购Peene-Werft。

P+S造船厂最早于去年8月就Volkswerft Stralsund收购项目与国内外感兴趣的潜在收购方进行接洽，然而截至目前其未来仍不明朗。Berthold Brinkmann表示，Scandlines和俄罗斯控股的Nordic Yards（Nordic）已投标总额超过30万欧元的半成品船舶。

Volkswerft Stralsund在造船业未来发展仍不明朗的情况下，仍旧没有找到合适买家。其最大债权人梅克伦堡-前波莫瑞州政府日前表示，有望在2份标书中进行选择并最终围绕它进行谈判。

然而，德国经济部长Harry Glawe则表示，因为“出现新问题，”，会谈已经推迟。1月份，继Scandlines追加2艘大型客渡船订单后，P + S造船厂破产出售谈判继续进行。

梅克伦堡-前波莫瑞州州长ErwinSellering表示，州政府不会屈服于时间压力，希望感兴趣的两家企业在做出决定之前，首先提供一个长期可行的解决方案，州政府最早将于5月份公布买家。此外，谁能够完成收购将涉及到Scandlines为柏林和哥本哈根建造的2艘169.5米24000GT滚装船的命运。endprint

就投资和就业保障而言，汉堡风力投资公司New Global Wind（NGW）和Nordic提供的报价最受瞩目。NGW和Nordic对Volkswerft Stralsund工业用地、设施兴趣很大，这也推进谈判进行。两家企业均表示将继续使用该船厂。Nordic将在此开展造船业务，NGW则首先考虑发展风力发电业务。

Nordic参与收购竞标始于去年9月。Nordic对Volkswerft Stralsund的情况表示乐观，目前该船厂仍有500名员工工作，为DFDS建造2艘集滚船，并即将完成交付。此外，为Scandlines建造的2艘大型滚装船虽于2012年撤销了建造合同，其相关配套仍保留在船厂，具有潜在价值，可继续为其寻找买家。此前Nordic提出可提供500个岗位保证，这是迄今的最好报价。然而去年11月，由于受到莫斯科的压力，报价终被撤回。继1月份Scandlines有意向Volkswerft Stralsund订购2艘大型客渡船后，Nordic又重回收购Volkswerft Stralsund的谈判桌上。“我们不会改变施特拉尔松作为海上部署战略地的战略部署”，Nordic人员再次表达了对Volkswerft Stralsund的兴趣。关于谈判的细节内容，Nordic未予透露。其最后提出300万欧元的参考报价，但未公布未来的员工保障。对此，NGW认为债权人委员会所作评估并不充分。

NGW专门从事风能领域投资，并于去年11月参与购买Volkswerft Stralsund的竞标。早在去年4月，NGW便于Volkswerft Stralsund所在地施特拉尔松实施其风力发电的创新项目研究。Volkswerft Stralsund对NGW业务的拓展有优势。NGW委托的顾问公司MEC总经理 Joern Kolbe认为：“施特拉尔松具有地缘优势，船厂与NGW创新项目的规划选址较为吻合，可推进业务范围”，船厂的工业部门和技术工人也可为项目开发创造有利条件，“NWG在竞标过程中对创新项目的范围适时进行调整。”1月份，NGW又一次表达了其购买Volkswerft Stralsund的意向，并决定打造Volkswerft Stralsund为国际领先的风能创新中心。NGW还进行了大的战略部署，预计将在Volkswerft Stralsund投资8000万欧元打造风力涡轮机生产中心，并在未来三年内保证1000个工作岗位。

由于员工岗位保证以及融资均缺乏评估，NGW和Nordic的购买报价目前尚不成熟。梅克伦堡-前波莫瑞州政府示意Brinkmann为Volkswerft Stralsund寻找买家的谈判工作可一直延至5月份。

Scandlines忠实拥护P+S造船厂的造船业务，在P+S造船厂成立之初便最先与其签订造船合同。Scandlines的改造工作显然比预期更加困难。1月份Scandlines与Brinkmann签署客渡船购买合同，这份合同还同时包含一个所谓的多购条款。在此之后，Scandlines将至少投入1亿欧元用于原撤船舶的改造。由于该船舶载重超过设计，P+S造船厂在2012年夏天宣告破产后，Scandlines便撤回了购买合同。然而日前，Scandlines人员表示，需要更长时间考虑对Volkswerft Stralsund 2艘船舶的改造报价，预计4月份签订协议。Scandlines人员表示，除Scandlines和委托人外，若土地和银行同时作为担保方进行签署，购买协议将更完美。

尽管有两家企业参与Volkswerft Stralsund竞标，然而由于其高负债，以及员工的岗位保障问题，P+S造船厂的未来发展仍不明朗。