南京市地铁沿线居民通勤出行方式研究

陆秀蝶，林 丽

(南京林业大学 汽车与交通工程学院，南京 210037)

1 研究背景

南京市地铁项目规划工作于1984年启动，于2005年建成通车，成为中国第6个拥有地铁的城市。目前，全市营运地铁线路为地铁1号线(含南延线)以及地铁2号线(含东沿线)。地铁1号线自奥体中心站向东自小行拐向北，途径新街口至迈皋桥站。地铁1号线沿线连接了南京市建邺区、雨花台区、白下区、秦淮区、玄武区以及鼓楼区，1号线南延线在以上基础上向南延伸，连接了江宁区。地铁2号线起于河西新区的油坊桥，止于紫金山麓的马群，2号线东沿线从马群站向东延伸至仙林新市区。地铁2号线沿线连接了南京市建邺区、白下区、玄武区以及栖霞区。

至此，南京市地铁线路已经具有了较高的覆盖率。地铁客运量也获得了迅猛的增长，2011年轨道交通年客运量34 370万人次，比2010年增加60.2％[1]。但是，基于地铁在中国的发展起步较晚的事实，地铁建设仍存在诸多不足。作为一种新兴的交通方式，南京市地铁还未被市民普遍接受。

2 通勤出行

通勤出行主要指以上下班为出行目的的出行，它的产生源于居住地与工作地的分离。由于通勤行为集中在一定的短暂时期与一定的区域发生，这使得通勤时段(早晚高峰)的交通尤为拥堵，这是城市交通中最为突出的问题[2]。

根据2011年对南京市居民出行目的抽样调查，通勤出行仍然是居民主要的日常出行目的。因此对南京市地铁沿线居民通勤出行方式进行研究，了解南京市通勤出行方式的结构特征，有利于反应南京市交通系统状况，为南京市相关政策措施的制定以及客运交通系统的调整奠定基础。……