“胜”在大美之处

张祖新

风暴边缘

现代汽车的“流体雕塑”设计理念对于很多关注现代汽车的消费者应该已经不再陌生。2009年之后上市的车型——ix35、瑞纳、第八代索纳塔、新悦动、朗动，均体现了“流体雕塑”。到全新胜达这里，可以说是将“流体雕塑”娴熟运用之余，又有了自己的创新和演绎。为了强调这款都市豪华SUV的力量感，现代的设计师从“流体”设计哲学中提炼出“Storm Edge（风暴边缘）”设计理念，以强调车身的硬朗、坚韧和肌肉感，希望传递给消费者一种更勇敢、大气、坚强的产品调性。同时，整体设计不像过去那么张扬，而是更低调、内敛一些。

而实际来看，全新胜达与设计理念呼应的不错，长宽高分别是4725mm、1880mm、1675mm，轴距为2700mm。整体外观比北京现代ix35更加硬朗、有棱有角，却又不那么“凌厉”。前脸采用六角型蜂巢进气格栅，属于家族标识的设计，搭配LED日间行驶灯、豪华前大灯和雾灯，霸气被流体雕塑概念包裹起来呼之欲出，给人一种霸气内敛的感觉，似有深藏不露的韵味。侧面腰线并不夸张，但充满立体感，B柱后的上扬线条是亮点，锋锐凌厉，于细节处微露锋芒。

灵活多变

内饰方面，全新胜达相比老款有了较大提升，简洁大方的中控台布局，让人一目了然，按钮分布清晰合理，不会让人有眼花缭乱的感觉，操作更便利。深色桃木搭配黑色面板，质感十足。用料上，中控台上的大部分地方都采用了软质材料，这方面要比国产车型好很多。带多功能按键的真皮方向盘，在提升档次之余更增加了操作的便捷性，突显全新胜达的都市豪华SUV定位。在试驾中，记者也能感受到全新胜达的“豪华”定位，全景天窗、遮阳帘、后排座椅折叠、前排通风座椅、前后排座椅加热等均是下血本的“硬货”，大幅提升了全新胜达的驾乘舒适性，此外还有超级仪表盘，使得全新胜达整车散发更强烈的科技感。其中，采用无横梁设计的全景天窗无疑是一大亮点，给同行的乘坐者带来更宽阔的大视野和更明媚的阳光，营造出更大气和高档的感觉。得益于2700mm的轴距，空间上，全新胜达可谓是“富裕”，5座车型会拥有一个令人惊叹的行李箱，如果是7座车型，第三排会显得有些局促，但仍不失为一个“大家伙”。全新胜达的第二排座椅能够一键滑动和折叠，且每个座椅均可单独前后移动，第二排座椅的靠背倾斜角度也可以调节，后排乘客想要找到合适自己的坐姿也不再是奢求了。

尽在掌握

综合测试显然能够体现一款SUV车型的综合能力。对于赛道竞速这项测试，记者还真没有什么预估，走着瞧吧。地板油起步，2.0T的发动机迅速响应，快速地达到最大扭矩，在顺利的通过一个10°硬地坡之后，进入下坡，为了取得较好的成绩，记者并没有减速，而是持续给油，在两个坡地连接处，全新胜达并没有出现明显的颠簸，而是极速的再次冲坡，两个坡度连续一气呵成，但由于速度过快，在进入绕桩区域时车辆侧倾幅度稍大，好在全新胜达的转向比较灵敏，相对于其他车型更加精准，而且很轻盈，所以极大程度地修正了侧倾带来的冲击，虽然看上去有些令人揪心，但作为驾驶者来说，似乎能体会出一种“尽在掌握”的感觉。通过绕桩，进入调头区域，此时的车速已经降低至40km/ h以内，但由于车身自重较大，轴距较长，给掉头带来了很大的麻烦，加之灵敏的转向，使得掉头动作惊险至极，险些让车滑出赛道，有惊无险地完成了掉头之后，又一个地板油，全新胜达再次以最大的加速度冲过终点。整个测试一气呵成，获得了不错的成绩。1分14秒91，对于如此宽大的SUV来说实属不易。

从容气度

说实话，此项测试开始之前我们对于大多数车型完成这个测试抱有很大希望，尤其是雷克萨斯LX570第一个完成挑战之后，随着测试的进行，很多车型折戟沉沙此处。所以记者在测试的时候也格外注意。猛踩油门，巨大的扭矩迅速传递给轮胎，由于车身较大、较沉，轮胎并没有出现打滑现象，这也使得更多的动力传递给了轮胎，速度爬升，虽然没有很多小型都市SUV的加速轻灵，却显得很扎实，很稳健，不同于很多车型是冲上沙坡，全新胜达是稳健的爬上沙坡，动作虽然区别不大，但却有着本质的区别。这样的情况，得益于全新胜达的最大特点首次采用了2.0T GDI 缸内直喷、双涡管涡轮增压发动机，动力调校达到最大180kW/6000rpm，最大扭矩达到350Nm，同时拥有DVVT可变进气排气正时系统，动力表现可圈可点，配合1.8t的身材正好够用。来自博格华纳的四驱系统全面提升了全新胜达的通过性，使其在越野路况中表现更加出色，完成测试相当从容。

虽大尤灵

加速测试，对于发动机与变速器的配合要求极高。对于全新胜达的发动机来说，与之搭配的是久经考验的6挡手自一体变速器，这款变速器对于压榨出发动机极限性能略显乏力，但胜在稳定。但D挡之下换挡转速相对提升，之前觉得还能接受的顿挫感在此被放大了，由于换挡时机过早，也影响了第一次测试的成绩。第二次测试，记者将驾驶模式更改为手动，将转速控制在4000rpm左右，全部测试在3挡之内完成，全油门加速，转速蹿升，发动机轰鸣，18cm的离地间隙虽然在越野性能上不是亮点，但在加速性能上却成为了优势。较低的重心让加速变得坚实，那种轻盈的感觉绝不输于小型SUV。200m非铺装路段加速成绩12秒87，排在所有测试车辆的第七位，让我们看看前六位的成绩奔驰GLK300，11秒57；雷克萨斯LX570，11秒80；雷克萨斯RX350，12秒16；YETI，12秒37；马自达CX-5，12秒59；路虎神行者2，12秒75。相信如果综合各种因素，全新胜达的加速成绩一定会进入三甲之列。

最佳空间表现奖

更硬朗的外形，更细腻的做工，更随心所欲的操控，都可以说是全新胜达的优势所在，但综合全面，2700mm的轴距所带来的空间效果绝对是能让消费者一见钟情的巨大优势。五座车型使得行李箱空间可以用奢侈来形容，7座车型也不显得局促。在同级别SUV车型中，全新胜达表现出了完美的空间驾驭。