用后方知其解

2014-09-15 03:07陆正旭
家用汽车 2014年8期
关键词:纳智捷大灯车速

陆正旭

充满活力与运动的外观

外观造型方面,纳智捷优6保持着家族式设计的同时,也加入了一些硬朗和犀利的风格。尤其是下部中网的横向镀铬饰条,在视觉上加宽了车身,车头也显得十分饱满有力。虽然没有日间行车灯,但是蓝色的示宽灯在梯形大灯中显得富有个性,而且带有水平调整功能的透镜卤素大灯,照明效果不错,而且也配备了大灯清洗功能。尽管定位于SUV,但是它的长宽高并不突出,只是2720mm的轴距,在同级SUV中拔得头筹。侧面的线条十分流畅,向上倾斜的腰线,让车看起来动感十足。四条215/55R17的宽胎和双五幅的轮辋也加强了这一视觉效果。从车顶一直延续的车尾的溜背式设计,也多了几分旅行车的意味在里面,而且一直延续的尾灯的弧线十分自然、舒展。集成了摄像头、转向灯和照地灯功能的反光镜,是外观的一大高科技亮点,而且在打转向灯时,同侧反光镜的摄像头就会开启,后方的实时情况都会在车内屏幕上体现出来,最大限度地减少了死角,增加了安全性。分体式的尾灯设计的比较复杂,但是并不会影响对于后车的警示功能。电动开闭的尾门,在这个价位的车中几乎是独一份,而且反应迅速,有防夹功能。

未来感的内饰

优6的仪表台采用环绕式的设计,从中央滑出的线条与门板完美接合。仪表台使用的是黑色,也让内部显得年轻、运动。粗壮的三幅式的运动型多功能方向盘,手感出色,也带有换挡拨片。仪表盘采用方形设计,中央的液晶转速显示科技感十足,时速也全部由数字显示在中间部位。启动之后,这些信息都会投影到HUD抬头显示屏上,真正做到“眼不离路,手不离盘”的安全驾驶。坐在柔软却不乏支撑力的真皮座椅上,打开音响,两侧A柱旁的JBL高音喇叭就会自动升起,配合全车的高保真音响系统,把汽车变成一座行驶的音乐厅。

小试牛刀

此辆纳智捷优6虽然搭载的是涡轮增压发动机,但是由于涡轮迟滞现象,所以在出发阶段损失了一些时间。但得益于较大的车重和前轮驱动的关系,使得这辆纳智捷优6在沙石路面上有不错的抓地力。而且较软的悬挂,所以车身在起伏路面上也能保持不错的姿态,不会发生车轮弹起的现象。

在绕桩环节,较软的悬挂反而成了短板,由于重心在很短的时间内发生明显的转移,弯外侧的悬挂在离心力的作用下前后减震弹簧被压缩到了尽头,侧倾较为严重。除此之外,巨大惯性和刹车力度较大,点头现象较严重,这也些许加剧了转向不足的现象。不过好在车的底盘较为扎实,所以连续绕过这五个桩桶的问题不大。

由于绕桩时速度大约也就在20km/h左右,而且较大的转弯半径,多行驶了不少距离,也耽误了一些时间。转过180度弯,全力加速,变速器基本可以做到很快降挡以响应驾驶员意图。转速提高之后,涡轮的介入使得动力能够发挥出来,车速迅速提高,再通过驾驶员的良好驾驭,最终以10881的成绩回到终点。

强人所难

偏重城市铺装道路行驶的两驱设计,使攻克松软的沙坡注定成为优6的梦魇。但是测试规定两驱车也必须参加,通过看行驶距离来决定名次。挂入低速挡,加足马力全油门冲上去。很高的发动机转速在变速器低挡位的配合下,扭矩很大,不过细沙很快就把前进的车轮阻止在了三分之一的位置。虽然轮胎还一直在转,但也就几秒钟的时间,车就静止在了那里,只能趁着沙坑不深,倒回去再挑战一次。第二次挑战也是同样的结局。

挑战质疑

赛前有人质疑这辆优6的直线加速的表现,对它不抱太高期望。随着计时员的一声令下,全油门冲过起跑线,看优6能否打破这种质疑。发动机的转速提升很快,在涡轮启动的瞬间,变速器同时跳到二挡。很高的转速在涡轮的帮助下,车速提升的很快,变速器也平顺的继续升三挡、四挡。不过,由于偏重城市的轮胎花纹在砂石路面抓上地力不足,导致一些动力损失,车速一直维持在一个明显的平台期,待发动机转速提高至4500rpm后动力瞬间爆发,并冲过终点。最终,优6以自己的表现打破了之前的质疑,也正如开篇所说,只有实践之后才能体会到它的真正实力,正所谓用后方知其解。

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