特斯拉开放专利到底为了啥？

姚思宇

对于抢头条这件事，想必没有人能赢过“钢铁侠”马斯克，前不久，他在一篇题为“All Our Patent Are Belong To You”的博客中写道：“就在昨天，特斯拉专利还被封闭在我们帕洛阿尔托的总部内。从今以后，这种局面将不复存在。我们本着开源运动的精神，开放了我们的专利，目的是推动电动汽车技术的进步。”

这看起来是一项多么伟大的壮举！但笔者必须指出，不管马斯克被冠以多少头衔，有一个都少不了，那就是“商人”，那么这项伟大的壮举必然不会是慈善行为。那么如此大的声势要开放专利的马斯克究竟想要啥？

据统计，2008～2013年期间，特斯拉申请的核心知识产权大都与电池安全控制系统有关，包括电池冷却系统、安全系统、电荷平衡系统等。截止到去年3月底，特斯拉所申请的此类专利数量达到142项，另有258项专利正在审核过程之中。除此以外，特斯拉在电机、电控方面也有一些独创性技术。

这些数字看上去很威武，但这么多项专利是前沿技术吗？其他企业没有掌握这些相关领域的技术吗？值得注意的是，开放专利并不等于是技术转让，且这些专利也并非是核心技术。所以请马斯克收起那副貌似要普度众生的姿态，他真的会因为对“市面上的汽车只有不到1%使用电池驱动”而倍感失望，所以要开放所有专利，以“帮助其他电动车厂商共同进步，迎头赶上”吗？

说到这，不禁想起谷歌当年免费开放Android（安卓）系统，也是从免费入手，吸引了众多信众。等到这些信众对它形成依赖、离不开时，则坐等数钱。被谷歌引诱的设备商们，要么因为维持一个操作系统成本太高，而产品又陷于价格战不能自拔；要么因为缺乏更长远的战略；要么不懂如何运营一个互联网应用状态下的操作系统。于是在侥幸和贪图“免费”的多重作用下，在谷歌所构设的免费陷阱中越陷越深。

以此来对照特斯拉的开放专利，是不是有点异曲同工之妙？但如果你以为马斯克只是为了未来收点使用费，那就太小看他了。

马斯克通过造车、卖车，做碳排放交易赚钱，眼下，他又开始在全球力推他的超级充电站。然而，投入建设越多就越发现“标准”成了特斯拉王国的藩篱。

据不完全统计，目前特斯拉在北美地区建设了94个充电站，预计今年超级充电站将覆盖美国80%的人口居住区，到2015年，覆盖率将达到98%。此外，在欧洲还有20个充电站。如今，特斯拉在中国的北京和上海共建设了3个充电站。但建设得越多，他就越孤立，从而导致其试图在充电站上创新盈利模式的战略无法实现。

所以，马斯克选用逆向思维，既然特斯拉的产品规格与各地标准格格不入，那么所幸将自己的专利放开，用“免费”做诱饵，使得更多人认可其技术路线和解决方案。而当特斯拉的专利成为约定俗成时，那么特斯拉就冲破了“标准”藩篱，彻底占领了市场。

马斯克的这盘棋是否能下成功，特斯拉能否拥有像Android（安卓）一样的市场占有率，让我们拭目以待吧。