抗战时期的暗战风云美国驻渝机构里的硝烟

文+侯昀霞 图+李盛虎 尹业光

英文导读: In October 1941, the America's military delegation in China came to Chongqing. And they lived in a building named Lianqinglou.

如今飞驰在南岸学府大道上空的轨道3号线是目前重庆最拥挤的轨道线，四公里、五公里、六公里、八公里、九公里是这条线路每天都要播报上百次的站名。奔波于城市南北的我们或许从未想过，这些以生硬数字编号的地名究竟起自何时。但是，隐藏在这些数字背后的故事，却是这座城市最苦难也是最荣光的历史，而这些故事都与一个国家有着千丝万缕的关联，那就是美利坚。

扭转战局的“陆上生命线”

随着二战的全面爆发，欧美主要国家逐渐意识到，如果不对中国实施援助，日本极有可能快速占领中国，进而分兵南下，威胁欧美在东南亚与太平洋的利益。正如美国总统罗斯福说的那样：“假如没有中国，假如中国被打垮了，日军可以将许多师团调到其它战场来作战。他们可以马上打下澳洲，打下印度，他们可以毫不费力地把这些地方打下来，他们可以一直冲向中东。”

于是从1940年起，美国开始大举援助中国，这些援助除了现金还有大批的军火、物资。但由于东南沿海被日军占领，彼时的中国甚至没有一处可以接收物资的出海口，打通物资运输的通道便成为抗战的第一要务。由于占据越南的法国维希政府对日本的妥协，本来畅通的中越公路也被封闭。而经由印度至缅甸到云南的滇缅公路，成了战时中国唯一畅通的对外陆上交通线。美国的援华物资，由海运进入印度，再经铁路运达印缅边境小镇雷多，从雷多经由中缅印公路运进中国，再通过滇黔、川黔公路运抵战时首都重庆。……