不锈钢冷弯型材开发可行性研究报告

杨建龙

摘 要：不锈钢车体和铝合金车体材料不同，不锈钢车体结构采用板梁组合整体承载全焊结构，一般采用进口材料，车体成本较高，焊接程序复杂，不锈钢的耐腐蚀能力要优于铝合金。铝合金车体主要采用大型中空闭口型材承载结构，采用国产型材、板材，车体材料成本较低，主要长大焊缝可实现连续自动焊，工艺简单。

关键词：不锈钢;车体材料;可行性研究

0 简述

轨道交通的目的是运送乘客，方便人们出行。车辆则是直接容纳乘客的运载工具，确保运能的基础。为了车体具有足够的强度、刚度和长达几十年的使用寿命，需要采用金属材料制造。

1 不锈钢车辆

轨道车辆范指钢轮承载、导向的铁路客车和城市轨道交通的城际铁路、市郊市内地铁、轻轨等车辆。

轨道车辆的车体采用整体承载薄壳结构，以最大限度地提高车体强度、刚度，同时减轻车体重量。

2 不锈钢车体的特长

在具有同等程度的车体强度、刚度的条件下，铝合金可以比不锈钢实现更大的车体轻量化。以车长19米，宽2.8米，高3.8米的标准B型车为例，车体重量碳钢为9～10吨，不锈钢为6～7吨，铝合金为4～5吨。但是，须特别指出的是铝合金熔点低（650℃左右），一旦出现火灾事故，车体有烧塌的危险，给人民生命财产造成更大损失。不锈钢车体比碳钢涂漆车体、铝合金涂漆（或不涂漆）车体最大的长处还在于对恶劣运用环境的适应能力。具体表现在：

（1）耐大气腐蚀性能强。适宜于在高温、潮湿、空气中含有盐份等腐蚀介质的南方和沿海地带、空气中含有SO2等工业污染相对严重的工业地带。……