JMY600型内燃机车制动系统及管路改造

陈灏旻

【摘要】本文以JMY600型内燃机车制动系统为研究主体，通过对塘朗车辆段设备筹备组所配属的内燃机车的实时跟踪，得到了具体的故障数据，从而得到各个部件的整体评价，进而确定攻关点。通过自行整改攻关，六个月的效果验证之后，得到了满意的结果。

【关键词】JMY600型内燃机车 制动系统 改造

随着内燃机车制动系统功能的逐步完善，系统结构也日益復杂，所包括的元器件种类数量也越来越多，故障点的判断也越来越困难。而故障的发生不仅会影响机车的正常运行，也给公司带来巨大的经济损失。

深圳地铁配属的工程车辆单体系统复杂，数量少，使用频率低，但其于夜间作业，一旦发生故障，有可能影响第二天的运营。在二期的内燃机车的故障统计中，制动系统的故障率一直居高不下，提高机车的可靠性以及降低其故障率便显得尤为重要。。

1、提出问题

1.1 故障树分析（FTA）[4]

1.1.1构建故障树

基于深圳地铁的资产管理系统[1]，将制动系统分为三大子系统：风源系统、JZ-7制动机、制动辅助系统，将三大子系统分为32个分支，即最小割集。

1.1.2 统计故障、算出故障率

以塘朗车辆段所配属的JMY600型内燃机车为采集标本，统计2011年1月份至4月份的故障数据，并算出故障率（如表一）。

表一：故障率统计表

1.2 危害性分析[5]

危害性分析是从故障模式发生后果极其发生概率两方面对每一故障模式进行评价。根据严酷度和故障数据，采用绘制危害性矩阵的方式，给故障点进行危害定性。……