路基路面施工技术的质量控制和管理措施研究

李康康

【摘要】目前我国的高速公路发展比较快，道路工程建设已经成为了快速发展的行业，与道路相关的行业对其都给予了非常高的重视度，随着实践的开展技术也越来越成熟。本文就路基路面施工技术的质量控制和管理措施问题进行了简单的阐述。

【关键词】路基路面；施工技术；质量控制；管理措施

前言

公路工程的建设直接关系到我国经济的发展并对人们生活质量存在着巨大的影响，加强公路工程建设的质量提升工程在应用过程中的品质和效果是我国在交通建设中的重要内容。针对路基路面施工技术的质量问题加强对路基路面的施工技术管理和质量控制能够产生良好的效果。

1 施工原材料及混合材料的质量控制

对施工的原材料进行质量控制是公路路基路面施工中最开始也是最基础的一步，俗话说“巧妇难为无米之炊”，施工原材料的质量不佳将对后期的工程质量达标产生很大的影响。一般工程监理对原材料的质量控制包括沥青原料及成品的温度、水泥碎石等混合材料的凝结状况等方面。而沥青混合材料的质量控制则除了对各原材料本身的质量要求之外，还要注意对沥青混合材料的各个组成部分进行配比的控制。比如在混合材料中，木质纤维的实际质量不要与规定的质量之间误差超过 10%，通过马歇尔实验检查混合材料后，要注意确定材料的密度、孔隙、凝结程度、温度等都能够达到公路路基路面铺设的标准。

2 路基路面底层整理的质量控制

路基路面底层的质量控制也叫做下承层的控制，下承层的铺设质量能够直接影响到路基路面上层中沥青混合材料的铺设。一般下承层所使用的铺设材料为碎石、粗砂等等，在铺设之前要求路基平整，各部位硬度相近，不会出现明显的下陷情况。下承层的铺设是路基路面的基础铺设，要注意在铺设了碎石等材料之后，对路基路面进行碾压处理，用 16 t 左右的压路机，以 3. 5 km/h 以下的时速碾压 6 遍以上，以达到保证下承层质量的目的。

3 施工材料运输过程的质量控制

路基路面施工所用的沥青混合材料在进行运输的时候，要注意运输车辆的车厢内部洁净无有机物，否则会对沥青混合材料的理化性质产生很大的影响。在运输过程中，要注意对材料的温度进行控制，如果温度没有达到要求或者材料中已经渗入了雨水，则不能将其投入路基路面的铺设施工。总之，既要避免混合材料的温度过低导致沥青凝结，也要避免混合材料温度过高导致水分蒸发。

4 现场施工中的质量控制

4. 1 材料的铺设

沥青混合材料是通过履式摊铺机平整缓慢地铺设在路基路面上，根据路基路面厚度的不同要求来决定铺设速度的快慢。一般来说，用履式摊铺机铺设的时候速度不应该超过 4 m/min，以匀速、连续的方式将材料平整地铺设在路基路面上。为了保证路基路面材料铺设的连续性，一般需要准备多辆材料供应车，尽量不出现铺设中断的现象。和下承层的清理与铺设相似，沥青路基路面的铺设一定要保持表面的平整性，要在摊铺过程中做好表面的平整度检查，以免出现沥青材料摊铺不均匀的情况。

4. 2 路面的碾压

路面的碾压是路基路面铺设过程中比较靠后的操作，也是影响公路路面工程质量非常关键的一步操作，在碾压过程中需要尤为注意对路面坚实程度、平整程度、轮印消除等方面进行严格的控制。路基路面碾压过程中一个小小的疏忽，往往就能造成路基路面的美观以及通车后路基路面的行车感受受到严重影响。通常路面碾压需要考虑的因素有很多，比如压路机的选择、碾压的速率控制、碾压的次数及碾压温度等等，所以对路面碾压过程的质量控制主要表现在以下几个方面。

（ 1） 压路机的选择： 压路机的选择包括压路机类型的选择以及压路机规格的选择，在如今的公路建设中，所用到的压路机主要有滚碾压路机、轮胎式压路机、振动压路机三种，目前高规格的公路沥青材料铺设后的碾压中一般采用振动压路机。而压路机的规格则通常根据施工路基路面的宽度而定，以压路机刚好能够平整碾压到路面的每一处为宜。

（ 2） 碾压速率的控制： 碾压速率直接影响到路基路面的坚实程度，如果速度过快则达不到碾压的预期效果。所以一般在用压路机进行碾压工作的时候是采用缓慢碾压的方式，将速率控制在 5 km/h 以内。另外，在使用振动压路机碾压沥青含量较高的路基路面时，应该以高频率低振幅的方式碾压，避免沥青混合料的材料移动，减小压路机所带来的“提浆”影响，使沥青不会因压路机的工作而被全部带动到表面层。

（ 3） 碾压次数的规范： 公路路面的碾压施工并不是一蹴而就的，需要经过多次碾压，每次碾压都有其重要的作用。第一轮碾压被称为路基路面的初碾压，一般在沥青混合材料铺设了 50 m 以上就可以开始进行，以由外到内的顺序，注意路面的平整度，一直碾压到距离摊铺机 100 cm 左右就应该停止。在第一轮的碾压之后，在稳定路基路面进行压路机的转向，重叠30 cm 进行第二轮的碾压。一般压路机要进行 2 遍初碾压、4遍静碾压、3 遍动碾压以及一遍终碾压。其中，在压路机转向的时候应该注意，不能在未稳定的路基路面转向，否则极容易对路面造成变形影响。

（ 4） 碾压温度的掌握： 碾压温度对碾压的质量有着非常巨大的影响，温度不能太高，也不能太低。特别是在初碾压时，如果碾压温度过高，则非常容易使沥青混合料发生结构上的移动，造成路面变形，如果碾压温度过低，则会对路面后面几轮的碾压造成困难，达不到碾压的预期效果。所以一般在初碾压时都有一个较为固定的碾压温度范围，通常在120 ～ 140 ℃ 之间，而在进行后面几轮的碾压的时候，温度可适当降低，通常控制在 100 ～120 ℃之间。

5结束语

通过对公路路基路面施工每个工作流程的质量控制讨论分析可以发现，在路基路面施工时，大到整条公路的质量检测，小到一个施工流程细节的正确实施，都需要经过工程监理人员的严格把关，确保公路能够高质量地完工通车。在未来的交通发展中，公路运输作为其中的中坚力量，必将对我国经济的发展与国民出行的便利带来不可忽视的推動作用。

参考文献：

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