浅谈季节性冻土地区高速铁路路基防排水设计

李峰

【摘要】 本文结合新建吉林至珲春铁路重点控制工程JHSKⅡ标路基排水的施工实践，阐述了季节性冻土地区高速铁路路基防排水设计情况。

【关键词】 季节性冻土路基防排水地表排水基床排水地下排水

1、前言

随着我国铁路经济的发展，全国各地加速铁路建设，我国东北地区的高速铁路项目近年来也陆续开工和通车，而东北地区冬季漫长，属于季节性冻土地区，如何处理严寒地区的防冻胀问题是路基施工的一大难点，路基防排水则是处理防冻胀问题的关键。本文以新建吉林至珲春铁路重点控制工程JHSKⅡ标路基排水施工为例浅谈季节性冻土地区高速铁路路基防排水设计。

2、工程概况

新建吉林至珲春铁路设计时速为250km/h，全线铺设有砟轨道，重点控制工程JHSKⅡ标位于威虎岭剥蚀中低山区，山顶多呈浑圆状，冲沟发育，属浅切割区，植被发育，森林茂密。本区属北亚温带湿润半湿润大陆性季风气候。按照对铁路工程影响的气候分区，该区为严寒地区。夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。年平均气温4.0～6.8℃，1月平均气温-10.3～-23.4℃；极端最低气温-29.2～-42.5℃，年平均降水量528～670mm，主要集中于6～8月。土壤最大冻结深度：184cm，每年从10月开始冻结，次年4月开始融化。

3、路基排水总体设计

路基应有良好、完善的排水系统。排水设备应布置合理，与桥涵、隧道、车站等排水设备衔接配合，有足够的过水能力，保证水流畅通。排水工程应结合具体条件，适当加强路基的横向排水设施，并及时实施，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。……