公路沥青路面基层结构的思考

张道亮 杨楠

摘要：通过分析传统半刚性基层沥青路面的弊病提出使用级配碎石过渡层加半刚性基层的组合式基层的优越性。

关键词：半刚性基层级配碎石过渡层早期损坏

1、半刚性基层沥青路面分析

随着我国经济的快速发展，国家加大基础设施建设，我省路网建设的里程不断增加，并且以水泥稳定粒料类为基层，沥青混凝土为面层的半刚性路面已经成为我省公路路网工程的主要路面结构类型。这种路面结构具有强度高、平整度好及抗行车疲劳性好等特点。然而随着这种结构形式的大量使用，半刚性基层的沥青混凝土路面也陆续出现了很多问题，尤其是路面的裂缝问题，已成为该结构的主要缺陷。这种路面结构在通车两年后大多会出现裂缝，初期产生的裂缝对行车并无影响，但随着地表水的浸入，在大量行车荷载的反复作用下，在基层裂缝中的水会产生相当大的动水压力，随着荷载的反复作用，压力水不断冲刷基层材料中的细料，细料浆被唧出，沥青面层就会沿裂缝产生下陷现象，同时在裂缝的两侧引起新的裂缝，导致路面裂缝两侧破碎，强度明显降低，路面产生龟裂，坑槽等病害，影响沥青路面的使用性能，造成沥青路面早期损坏。

对于半刚性基层早期强度大，经济性好等优点，已有充分的认识。我们在对各种半刚性基层出现的种种问题分析后发现，这种路面结构还存在着以下缺点：

（1）半刚性基层沥青路面的裂缝很难解决