高速公路连续梁施工技术及质量管理措施探讨

谢展超 王兵

摘要：本文以某高速公路为例，对连续梁桥方案的施工设计和质量管理进行分析，希望可以为我国的连续梁施工提供一些可行性的思路。

关键词：高速公路连续梁施工技术质量管理措施

1.工程概况

某高速公路连续梁孔跨布置为32+48+32m，梁跨中心里程SSLDK137+300.05。其中48m跨跨越衡德高速公路。桥墩均位于直线段，本段地震烈度6度，地震动峰值0.05g，反应谱特征周期Tg=0,65s，场地类别为三类，最大冻结深度0.53m。连续梁采用球型钢支座，固定支座设在64号墩。

2.方案的设计和施工

2.1支架搭设施工要求

（1）因碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均。施工时采取先测量地面标高,计算出立杆底面标高后,用可调底托将四角立杆标高调整到统一标高，再挂线安装其它底托和立杆。

（2）立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，第二层往上均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m和0.9m两种长度的顶杆找平。

（3）立桿的垂直度按架高的1/200进行控制，且脚手架全高的垂直偏差不应大于10cm，可调底座的调节螺杆伸出长度不得大于20cm。

（4）脚手架拼装到3～5层高时，必须检查横杆的水平度和立杆的垂直度，并在无荷载情况下逐个检查立杆底座，对罗口松动的要及时旋紧，当发现可调座下有悬空情况时，用薄钢板调整垫实，木板有损坏的要及时更换。

（5）剪刀撑布置：本桥支架高度约为8m，架体外侧立面顺桥向通长通高连续布置剪刀撑；……