苏27UBK VS 歼—11BS

武雷利　赵越

本期插三是一组难得的照片，同场进行飞行训练的中国空军苏27UBK战斗机和国产歼-11BS战斗机在降落过程中，以近似相同的飞行姿态和角度被捕捉到。读者会不禁感叹“哥儿俩”太像啦，猛一看的确难分伯仲。这一对比，可以帮助读者更充分地了解两款战机的外观。

苏27UBK和歼-11BS两种型号战斗机，有些读者还不很熟悉。简单讲分别就是苏-27和歼-11B的串列双座型，除保留原全部作战性能外，具备训练功能。

鉴于第三代重型战斗机高昂的生产成本和使用成本，国际上普遍的做法是在同型机的基础上开发保留全部性能的串列双座型号，不针对该型机研制专门的战斗教练机。苏27UB是在苏-27S战斗机的基础上衍生出来的战斗/训练双重任务机型，串列双座，苏-27UBK是出口型号。白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌克兰、乌兹别克斯坦、越南等国家有装备。中国在上世纪90年代初从俄罗斯引进苏-27SK战斗机同时，陆续引进了约40架苏-27UBK。

细心的读者可以发现，近期中国空军的苏-27UBK在国内国际的新闻媒体报道中频频出镜。令人印象深刻的是2014年5月25日通过《解放军报》官方微博和电视新闻即时公开披露我军多型军用飞机成功起降中原某高速公路飞机跑道的报道中，细心的军迷就不难发现编号为30202的苏-27UBK；2014年6月11日中国空军战斗机对进入中国东海防空识别区的日本YS-11EB和OP-3侦察机进行抵近识别查证。日方发布的照片显示，执行识别查证任务的恰巧也有隶属于中国空军某师编号为40747的苏-27UBK。

多年以来，中国空军苏-27UBK承担繁重的训练任务。从20多年前中国空军引进苏27系列战斗机，到近些年国产化的歼-11系列，读者对“东方侧卫”的名号和身影都已不陌生。在这段并不短暂的时间里，歼教-7、教练-8、教练-9，乃至尚未正式进入现役的教练10，甚至歼-10S等机型在定位和飞行性能上都无法完全替代训练三代重型战斗机飞行员的角色。担负苏27/歼-11系列重型机训练任务的职责责无旁贷地落到苏27UBK的肩上。这一机型在高强度的训练出勤中也出现过损失并被官方报道证实。

中国进口约40架苏-27UBK后似乎戛然而止，十几年来并无后续补充。尤其在歼-11B作为中坚力量开始进入中国空中力量序列之后，占比更加稀少的苏-27UBK在机体寿命、特别是电子系统性能上开始落后于歼-11B系列机型，逐渐产生了训练和战备需求明显不匹配的情况。寻找与苏27UBK类似的可靠的三代重型机训练平台，便成为摆在中国军工系统面前的一个课题。在这个大背景下，歼-11BS双座战斗机应运而生。照片中的“亲哥儿俩”形似，但研发时间上相差二十多年。

与中国空军苏27UBK同时期开始增加媒体能见度的就是我军新型歼-11BS战斗机。数年前在中央电视台的军事新闻报道中，隶属我空军华东某师及东北某师的歼-11BS就留下过身影。而公开的报道显示，歼-11BS在近年也发生过较为严重的事故。2012年初，沈阳军区空军某航空兵旅特技飞行员驾驶某新型战机实弹训练时，面对突发空中险情，机身突然上下摆动，失去控制。战机急降至离地面只有380米，两名飞行员沉着冷静，稳住驾驶杆，成功处置险情，安全返航。2012年5月6日空军某航空兵部队，在飞行训练中，在4700米高空，飞行员成功处置飞机座舱盖爆破的特大险情并驾机安全着陆。从新闻画面很容易分辨出是歼-11BS战斗机，显示出由苏27UBK及歼11BS组成的重型三代机训练装备体系在我空军序列中使用频率非常高，且占据相当重要地位的。

通过这组苏-27UBK和歼-11BS照片对比，对读者辨别两型战斗机会有帮助。

从外形看歼-11BS设计虽然比照苏-27UBK有很多相同之处，但在细节上仍有区别。

首先，最大的区别是动力装置：苏-27UBK战斗机使用的是俄罗斯AL-31F发动机，而歼-11BS安装国产WS-10“太行”发动机。经过一段时间的锤炼，WS-10作为装机发动机已经具备了一定的成熟度。歼-11BS安装WS-10发动机，一是表明“太行”发动机性能趋渐稳定，同时也是希望通过实际飞行和训练进一步提升“太行”发动机性能奠定基础。WS-10发动机与俄罗斯AL-31F在装机外观上最直观的区别就在于尾部喷气口的可扩散收敛鳞片：WS-10发动机的鳞片比较短，呈亮银色：AL-31F的鳞片则较长，呈现高温烧灼后的深灰金属色。 （编辑/王瑾）endprint